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【エンジンOH】RB25DET 神エンジンシリンダーブロック完全分解組み立てエンジン全バラ R34スカイライン★オートメカニック 2013年9月号

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【エンジンOH】RB25DET 神エンジンシリンダーブロック完全分解組み立てエンジン全バラ R34スカイライン★オートメカニック 2013年9月号: 商品编号：1161959602 【浏览原始网页】

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【エンジンOH】RB25DET 神エンジンシリンダーブロック完全分解組み立てエンジン全バラ R34スカイライン★オートメカニック 2013年9月号
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2013年9月号」になります。 2013年9月内外出版社発行定価790円横18cm×縦26cm×厚1.0cm 全162ページ重量310g ◎管理番号　2411705 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★神エンジン完全分解+組み立て・日産RB25DET/その3 ・モデル車/R34スカイライン 25gt 1999年式 105,000km走行車・日産最後のストレート6ガソリンエンジン・ブロック側を完全分解する・ヘッドガスケットを剥がす・ガスケットはメタルではなく、グラファイトタイプ・スクレーパーで剥がす・オイル漏れはなかった・タイミングベルトのクランクスプロケットとプレートを取り外す・均等な汚れ方のピストンクラウン・オイルパンをめくる・エンジンを逆さまにする・オイルや冷却水の残りが落ちてくる・オイルパンの固定ボルトを取り外す・平型のスクレーパーを叩き込んでシールを切る・オイルパンを取り外す・茶色に染まったクランクケース内・オイルストレーナーはブロック下部中央に付いている・ここまでオイル通路が作られている・軽く洗うとスラッジがあるのが見える・カーボン汚れはあるがシリンダー摩耗は範囲内・基本設計が古く、ターボで濃い空燃比域もあるためか・バルブリセス周辺にカーボンが多い・シリンダーも上側にカーボンがある・シリンダー摩耗は正常・クロスハッチも十分ある・トップリングより上に付くカーボン・クロスハッチ・ピストンクラウンの粒状カーボン・ピストンをシリンダーから抜き取る・分解前のチェックポイント・メインベアリングは14本のボルト・コンロッドは12個のナット・下死点になっているシリンダー・14mmのソケット使用・コンロッドのナットを緩める・ナットを外す前に指で押し込む・キャップ部の合わせ部が分離しやすい・ベアリングキャップを持ち上げる・コンロッドボルトにビニールチューブを被せる・ディープソケット、エクステンションでシリンダー上部へ押し込んでいく・コンロッドを垂直に保持する・手を添えてコンロッドの傾きに注意しながらピストンを抜き取る・ピストンをならべて観察・スカート部の汚れが多い・コンロッド側面・シリンダーナンバーと小端部の穴径区分が表示される・ピストンスカート部の汚れはEX側に目立っている・小端部グレードナンバー・シリンダーナンバー・オイルジェット逃げ・オイル穴・スラッジ付着量の違い・EX側/IN側・フロントカバー（オイルポンプ）を取り外す・フロントカバーのボルトを取り外す・ガスケットの固着を剥がす・ケースを外す・メインベアリングキャップビームの取り外し・端の方から緩めていく・1/2sq.のソケットを使用・7か所あるベアリングキャップ・1-7、2-6、3-4の順で内側を緩めていく・7番のボルトは他よりも長くなっている・外したボルトをトレーに入れて保管する・プライバーで全体を少しづつこじっていく・ベアリングビームを持ち上げていく・メタルのある部分を上に向けて保管する・オイルパン貼り付け部にはD等の記号がある・クランクシャフトの取り外し・リヤのオイルシールハウジング・プラハンで叩いて外す・クランクシャフトを取り外す・直6用は重い・シリンダーブロック・ピストン裏にオイルジェットがある・摩耗が目立つのが1番・中央に当たりの強い跡がある・スラストベアリングは4番・軸側メタルと一体構造・プル式クラッチ・ピストンから付属パーツを取り外す・ピストンとコンロッドの接続はフルフロート型・スナップリングを穴用スナップリングプライヤーで外す・ピストンを押し出す・コンロッドを外す・ピストンリングエキスパンダー・トップリングとセカンドリングを外す・ピストンリングのサイドレールを外す・上下に2本・波型のエキスパンダーを外す・ピストンリング周辺の汚れチェック・ピストンリングの摩耗チェック・ピストンリング溝のスラッジが多い・エキスパンダー、サイドレールともスラッジが多い・コンプレッションリングは再使用可能・ピストンリング合口マークと形状の特徴例・ピストンリングの上下を識別・メーカー名はR（リケン）・サイズはS（スタンダード）・組付け時は裏返しにしない・トップリングの内側の上側だけ面取り分がある・インターナルベベル/エッジ形状・高回転時のリング挙動を安定させる役割がある・ピストンとコンロッドの構成パーツ・ピストン・ピストンピン・スナップリング・トップリング・セカンドリング・エキスパンダー・サイドレール・コンロッド・コンロッドボルト・キャップ・ナット・ベアリングメタル・コンロッドメタルの取り外し・コンロッドメタルは上下とも同じ形状・ピストンクラウン・ボアグレードナンバー・ピストンピングレードナンバー・排気側バルブリセス・吸気側バルブリセス・クーリングチャンネル・ピストンピンは内側テーパー仕上げ・ピストンピン軽量化のため、他 ★その道の達人に聞きました・エンジン編/林義正氏・チューニング編/藤沢公男氏・日産S13シルビア・日産BNR32スカイライン・マツダユーノスロードスターNA ★メカ好き社会科見学・ワコーズ・オイル＆ケミカルラボ・技術センター/小田原市 ★AM基礎講座・ジャッキアップの基本手順 ★メンテの鉄人/鈴木伸一・新しくネジ山を切る ★マンガで解るメンテナンス・ブレーキパッドの交換 ◎オーバーホールとは？（トヨタによる定義）指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎詳細「神エンジン完全分解+組み立て/日産RB25DET その3」については連載企画の第3回目になります。カラー8ページにわたって特集されています。モデル車両はR34スカイライン 25t 1999年式 105,000km走行車になります。RBエンジンの分解作業から組立て工程について写真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎おススメ記事「その道の達人に聞きました」については、カラー27ページにわたって特集されています。専門家によるエンジン性能やチューニング、メンテナンス、カスタム等について写真付きで詳しく解説されています。 ◎商品の状態本体下部に若干の折れがありますが、普通に読んで楽しむ分には問題ない程度かと思います。本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れ等の致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
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発送詳細	発送方法は、こちらの1点のみとさせていただきます。 ◎クリックポスト 185円（茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
支払方法	■Yahoo!かんたん決済
こちらの商品案内は「■@即売くん5.20■」で作成されました。