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即決送込 TZR250 1KT R1-Z TDR250 シフトシャフト ガタ & オイルもれ 対策スペーサ RZ250R RZ350R RZ250 RZ350 4U0 90560-12200 スペーサ拍卖
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即決送込 TZR250 1KT R1-Z TDR250 シフトシャフト ガタ & オイルもれ 対策スペーサ RZ250R RZ350R RZ250 RZ350 4U0 90560-12200 スペーサ
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即決送込 TZR250 1KT R1-Z TDR250 シフトシャフト ガタ & オイルもれ 対策スペーサ RZ250R RZ350R RZ250 RZ350 4U0 90560-12200 スペーサ
商品编号:c1204443069 【浏览原始网页】
当前价:RMB 139
加价单位:100日元
日  元:
出价:0 直 购 价:RMB 138.55
商品件数:1
商品成色:新品
日本邮费:卖家承担
可否退货:不可以
开始时间:2025-10-30 19:35:06
结束时间:2025-11-03 19:34:56
自动延长:有可能
提早结束:有可能
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RZ250 RZ350 シフトシャフト ガタ & オイルもれ 対策スペーサー 一式
シール径は一緒のようですから、RZ250R RZ350R TZR250 1KT R1-Z TDR250あたりも使えると報告があります。

シフトシャフトからのオイル漏れ対策と、シャフトのガタを抑えてシフトタッチ向上が見込めるスペーサーです。

RZでオイル漏れしやすいのが、ケースの左側。
スプロケのそばから出ている 4L0-18101-00    シフトシヤフトアセンブリ のオイルシールから。
このオイルシール(93101-12004)なんですが、ここから漏れているからといってオイルシールの劣化とは限らない。
シフトシヤフトアセンブリ自体が長年の使用で摩耗し、そこからオイルが漏れます。
オイルシールと摺動するところが、参考画像のように摩耗するんです。こうなると、シール変えても無駄。
参考の画像、矢印のところに2本、溝みたいになってるでしょう?
(シフトシャフトの写真は参考画像です。商品ではありません)

ホントはね、シフトシャフトを変えるのが正しい修理なんですよ。
4L0-18101-00    シフトシヤフトアセンブリ    1    あり    7,733         
93101-12004    オイルシール    1    あり    308       

と、部品も出るし、クラッチ側を開ける整備力があればそれに越したことはない。
しかし、お手軽にオイル漏れを止める方法があって、この商品を使うとオイルシールとシフトシャフトの摺動する部分を変えられます。
シフトシャフトが痛んできてももう一度使える。1粒で2度おいしい。
さらに、金属ブッシュがはいったスペーサーをケースに挿入することでシフトシャフトの支持部が追加されます。

単なるオイルシール交換とか、ゴミ・ダスト対策とは大きく違います。

90560-12200    スペーサ    1    なし    販売終了  の代品的な使い方もできますね。

使い方
1.既存のオイルシールを抜く →ピックツール等を駆使して抜き取ってください。
2.本セットのブッシュが圧入されたドーナツ状の部品、このOリングがついてる側をケースに挿入する。
3.オイルシールをドーナツ状部品に挿入する
4。円筒形のスペーサーを装着する

こんな感じです。

ミッションオイルが漏れるだろって?車体を右に傾けとくとあまり出てこないです。
まぁ、この際だから交換してしまうのがいいとは思いますけれど。

スペーサーの長さ調整が必要な場合があります。
長い場合は切断、長さ不足の場合、ワッシャ等で調整してください。

旧車向けリプレースパーツ。
ノークレームノーリターンで。

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A6M3a
3354 9
不是
東京都
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