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【VG30DETT】エンジン全バラ分解レストア Z32 フェアレディZ★神エンジン完全分解連載2回目★オートメカニック2012年11月号

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【VG30DETT】エンジン全バラ分解レストア Z32 フェアレディZ★神エンジン完全分解連載2回目★オートメカニック2012年11月号: 商品编号：e1191480673 【浏览原始网页】

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【VG30DETT】エンジン全バラ分解レストア Z32 フェアレディZ★神エンジン完全分解連載2回目★オートメカニック2012年11月号
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2012年11月号」になります。 2012年11月内外出版社発行定価750円横18cm×縦26cm×厚1cm 全162ページ重量300g ◎管理番号　2506760 ◎一般誌オートメカニックの本全体は162ページです。このうち「エンジンOH/日産VG30DETT」関連記事は10ページになります。1冊丸ごとVG30DETTエンジンのOH専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠慮いただけますと幸いです。 ◎詳細「神エンジン完全分解/VG30DETT」については、モノクロ10ページにわたって特集されています。連載企画の第二回目になり、モデル車両は日産Z32フェアレディZです。タイミングベルトの取り外しやシリンダーヘッドの取り外しなど、作業工程が写真付きで詳しく解説されています。Z32を大切に乗られているオーナー様やプロ業者様におすすめの内容です。 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★神エンジン完全分解/日産VG30DETT ・連載2回目・モデル車/Z32フェアレディZ ・タイミングベルトの取り外し・ボルトを緩める・センターボルトを入れ直す・プーリーを引き出す・ウォーターアウトレットを取り外す・タイミングベルトカバーを取り外す・カム側の合いマークを合わせる・Vバンク間のプーリーを外す・タイミングベルトを取り外す・吸気カムスプロケット・排気カムスプロケット・アイドラプーリー・カム角センサー・タイミングベルト・クランクシャフト・テンショナープーリー・油圧テンショナー・タイミングスプロケットの取り外し・テンショナープーリーを油圧テンショナーごと外す・クランク角センサーを取り外す・シャフトを引き抜く・ヘッドカバーの取付ボルトが吸排気で違う・EGRバルブや配管を取り外す・排気導入パイプを取り外す・ヘッドカバーボルトを緩める・排気側ヘッドカバーは液体ガスケットで貼り付けてある・可変タイミング機構付きスプロケットを取り外す・スプロケットを手前に引いて外す・タイミングベルトカバーを取り外す・左側のリヤカバーから取り外す・エンジンの基本骨格・水回りの腐食が進行気味・ターボチャージャーの取り外し・遮熱板とO2センサーの取り外し・排気系の分解・遮熱板を取り外す・O2センサーを緩める・タービン出口のエルボ（アウトレット）を取り外す・エルボをタービンから分離する・ターボの取り付けナットはロックプレート付き・エキゾーストマニホールドからターボを取り外す・オイルのリターンパイプの接続を外す・ターボの冷却水用のバンジョーボルトを緩める・固着したボルトは過熱してから緩める・バーナーであぶる・ターボへの供給パイプを外す・ターボを下げながら取り外す・オイル供給パイプのバンジョーボルトを外す・右バンク側ターボを取り外す・排気マニホールドを取り外す・インテークマニホールドの取り外し・オイルライン、リターンホースを取り外す・オイルパンと接続するゴムホースを外す・オイルフィルターのブラケットをブロックから外す・ガセット（補強板）を外す・油圧パイプと油圧センダーを外す・オイルリターンパイプを取り外す・アイドラプーリーを外す・サーモスタットを外す・スタンド上のエンジンを回すときは2人で行う・左右バンクの形状の違いをチェックする・インテークマニホールドは10本のボルトで固定されている・インテークマニホールドを上に持ち上げて外す・ターボへのオイル供給量は制限されている・シリンダーヘッドの取り外し・ボルトはキャップボルト、外側から緩めていく・ヘッドボルトは8本・取り外す側のヘッドを水平にしてから取り外す・事前にスタンドの角度を調整しておく・ヘッドを持ち上げて外す・2枚のヘッドを外す・サーモスタットハウジングを取り外す・ついに6つのピストンが出現・Vバンクの間には葉っぱ等のゴミが堆積していた・次回はオイルパンを外しピストンを抜き取る予定・次回シリンダーブロック側の分解につづく ★レストア/パート3 ・2スト/レーサーレプリカ再生記・モデル車両・HONDA NSR250R ・MC21型・フロントフォークの取り外しと分解 ◎オーバーホールとは？（トヨタによる定義）指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎おすすめ記事「2スト/レーサーレプリカ再生記」についてはモノクロ6ページ割いています。モデル車両はHONDA NSR250Rです。フロントフォークの取り外しと分解等について、写真付きで詳しく解説されています。NSR250Rオーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎商品の状態本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れ等の致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項	◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 ◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
発送詳細	発送方法は、こちらの1点のみとさせていただきます。 ◎クリックポスト 185円（茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
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