シリンダーリークダウンテスター・2連リークテスター ODGT1-A007拍卖-51maijp【ymi.cn】

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シリンダーリークダウンテスター・2連リークテスター ODGT1-A007

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シリンダーリークダウンテスター・2連リークテスター ODGT1-A007: 商品编号：g1169705227 【浏览原始网页】

当前价：RMB 255

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商品件数：1

商品成色：新品

日本邮费：买家承担

可否退货：不可以

开始时间：2025-10-17 14:16:24

结束时间：2025-10-24 14:16:24

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商品詳細

リークテストとは、シリンダーに空気圧力をかけて、燃焼室内（ピストンリング、バルブ、そしてシリンダーとシリンダーヘッドの間）からの漏れを測定しますが、エンジンの調子を測るテストの中で最も総合的なテストです。
エンジンのコンディションを知るにはいくつかの方法があります。例えばスロットルをグッと開けた時のパンチ力がいまひとつだなぁと思った時に、コンプレッションゲージで圧縮圧力を測定するのは最も一般的な診断方法です。サービスマニュアルに記載された基準値に対して実測値が低くなれば、摩耗によってバルブの当たりが悪いか、ピストンリングの隙間が大きくなっていると考えられます。
両者の違いは、コンプレッションゲージによる圧縮圧力計測が、ピストンやバルブが作動する中で行われる「動的」測定だとするなら、ここで紹介するシリンダーリークテスターは「静的」な測定です。
具体的には、吸排気バルブが閉じた状態でプラグ穴から高圧空気を注入し、そこから漏れるパーセンテージを測定します。この時、注入した空気に対して漏れ量が少なければ、シリンダーの密閉度が高い＝ヘタリは少ないと判断できますし、ジャンジャン漏れるようならバルブの密閉度が悪い、あるいはピストンリングの合い口が広い＝ヘタリが大きいと判断可能です。
このツールをうまく使えば、マルチエンジンのシリンダーごとのコンディションの差を知ることもできます。高圧空気を入れるためにはコンプレッサーが必要ですが、エンジンを分解する前に内部のコンディションを想定することができる。

■使用方法（バイク編）
１．エンジンを10分ほどアイドリングしてエンジンをホットにしておく。
２．シリンダーヘッドカバー取り外し。点火プラグ・クランクケースカバーも外します。
３．コンプレッサーを繋ぎ圧力調整ノブを回し右側のリークメーターを０(set範囲内)調整する。
４．上死点にピストン位置調整してシリンダー内を加圧する。

クルマ編
https://www.youtube.com/watch?v=FjqOg4XwAyM
　
※精密機器ににつき、必ず付属の説明書をよくお読みいただき、附属の説明書の通りで作業していただきます。手順通りで行わない場合テストするどころか、機器を壊してしまう恐れがあります。

■仕様
・供給空気圧： 1〜3 kgf/cm2
・付属品 10mm・12mmアダプター（プラグのネジ径の車種に適合します）
・日本語取扱説明書付き
※使用するには除湿エアーフィルター付きのエアーコンプレッサーが必要になります。

■ご注意（免責）＞必ずお読み下さい
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海外輸入品のため予告なく仕様変更の場合があります。
ご理解頂き、ご注文お願い致します。

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