ＣＴ９Ａに使用していました。実績の高いビルシュタインの最上級モデル、ＢＰＳ車高調です。見た感じけっこう綺麗に思います。ネジ部のシートは４輪全てが固着なく軽やかに回ります。詳しくは画像でもご確認下さい。フロントにクスコ製キャンバー調整式ピロアッパー、リアにもアッパーマウントが装備されており、そのまま入れ替えるだけで装着できます。本格スポーツ走行仕様のハイエンドキットで、車高調整可能なＢＳＳ車高調にに９段階減衰力調整システムを搭載しています。理想のハンドリングを提供するレース直系のネジ式車高調整キットで、レース用ダンパー直系のネジ式車高調整機能を搭載し、前後輪の車高を自在に調整することでクルマの重量配分、コーナーウエイト、そして挙動を的確にコントロールします。スポーツ走行性能をフルに発揮、狙ったラインを確実にトレース、胸のすくようなコーナリングを実現させるパフォーマンスはビルシュタインならではです。オイル容量の大きな大径チューブと各輪の車高を独立調整できるネジ式車高調整システムが理想のスポーツ走行を可能にします。スプリングもビルシュタイン製で、バネレートはそのままメーカー基準値となります。４輪ヘルパースプリング付で遊ぶこともございません。単にオイル流量のアジャストだけでは対応しきれない減衰力特性をシビアに制御するため、メインのピストンバルブとは別にパイロット・コントロールバルブを設け、より幅の広い減衰力調整を実現しています。最もコンフォート寄りのステージ ９はＢＴＳレベル、もっともハードなステージ１は極限のスポーツドライビングを実現するセッティングが施されています。もちろんオーバーホール等仕様変更にも対応しているのでずっと長く楽しめます。型式がＣＴ９Ａとなるエボ７、エボ８、エボ９に適合します。恐ろしく高額なビルシュタインＢＰＳ車高調を格安にて出品致しますのでお探しだった方は是非ともこの機会にご入札をご検討下さい。使用経緯等状態を把握していないので念のためジャンク扱いでお願いします。

（2025年 8月 2日 22時 54分 追加）
なお、詳細まで把握しきれていないジャンク品ということもありますので、トラブル防止のためにもノークレームをお約束頂ける方のみご入札下さい。説明欄と重複する内容や把握できていない内容のご質問等には回答しかねることもございますのでご了承下さい。画像のものが全てとなります。念のため実際のモデル等のご判断も画像にてお確かめ下さい。誤認見落とし等があった場合も現物優先にてお願いします。画像では分からない傷や錆等ございます。各々のご判断にて部品交換等も視野にお入れ下さい。流用に関してもご自身のご判断にてお願いします。新規の方や悪い評価の割合の多い方からのご入札は、イタズラ落札を防ぐためこちらの判断で入札取り消しすることもございますのでご理解下さい。心当たりのある方はご入札前に一度質問欄へ入札意思のご連絡だけでもお願いします。他にも出品していますのでそちらの方もよろしくお願いします。