どれか1セット日産純正部品エルグランド APE50 VQ35 HANSHINイグニッションコイル AIC-3102G 22448 8J115 2410 白金プラグ PLFR5A-11拍卖-51maijp【ymi.cn】

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どれか1セット日産純正部品エルグランド APE50 VQ35 HANSHINイグニッションコイル AIC-3102G 22448 8J115 2410 白金プラグ PLFR5A-11: 商品编号：m1189685067 【浏览原始网页】

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开始时间：2025-08-24 20:08:06

结束时间：2025-08-31 20:08:06

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■日産純正部品 NISSAN エルグランド E50 VQ35等用イグニッションコイル+点火プラグ中古1セットのみ。 【♪もちろん複数取引大歓迎♪】

●画像の通りイグニッションコイル上面にマーキングしてあり#3～6シリンダーを希望通り選択可能ですが、【#1、#2 は売却済み。】

●後述の通りハズレ！が含まれる筈だが、点火プラグ先端が摩耗してるだけ！？＝ギャップ調整のみで問題無く使用出来ちゃうかも？！。

■イグニッションコイル刻印（6本全て同一）： HANSHIN AIC-3102G 22448 8J115 2410

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◎★▲長ぁ～い戯言になりますが、

2024年11月ENG警告灯が点灯！（特に不具合無い様だったが、ENG始動にチョイ違和感＆アイドリングがチョイ不安定になった様な… でも冬だしバッテリー弱り気味だし…）、走行5万km超え平成13年(2001年)登録なんで買い替え含め検討せねば！、次回車検からライト試験が厳格化！されるし…、（ユーザー車検7回も済ませ倹約してきたが）日産ディーラーでライト光量測定もして貰えるとの事で持ち込み点検して頂いた。

⇒中古E51買える見積額に唖然。【パワステラックのブーツ交換ではなく！パワステラックASSY交換となってしまう等で高額に】

★ENG警告灯の日産ディーラー診断結果は、 P1320 イグニッションコイル としか出ず、点火プラグでは無いとも言われたが何番シリンダーかは不明。

取り外したHANSHINイグニッションコイル抵抗値(Ω)：#1=1359 #2=1397 #3=1356 #4=1238 #5=1420 #6=1346（3極カプラの測定値表示された中と外片側の値）【劣化すると抵抗値が増えたりor減るのか等は検索しても不明瞭。因みに新品NGK製U5112は1550前後】

取り外した白金プラグPLFR5A-11 ギャップ：全て1.1mmより僅かに多い感じ【適正1.0mm～1.1mmと大差無い感じ、白金プラグはブラシ使って汚れ落とすのも愚行の様なんでギャップゲージ使うと痛めるだけと考え測定せず】

点火プラグ画像の通り、＃4のみネジ円柱の端面が青く見え、#5&#6はネジ山の汚れ（カーボン？）が少ない。

■プラグ円柱の端面が青く見えるのは点火ミスなどの結果と推察、スロットルチャンバーで覆われ一番過酷な環境になっているだろうと予想してた通り#4イグニッションコイルがENG警告灯の元凶と推察しちゃうが… ＝只の素人判定。【常套手段『カプラ抜き＆差し替え』で元凶特定は可能な筈だが、新品交換済みで完調♪＝試す気無し】

●新品交換後（NGKイグニッションコイルU5112x6本、NGKイリジウムプラグIX LFR5AIX-11x6本）短距離2～10km程を15回以上して問題無し。

アイドリング回転数が若干だが明らかに上昇、アクセル小さく開ける（発進するがノロノロ走行など）すると僅かなジャー音（触媒などの不良！？と疑ってた）が明らかに減った。【整備結果を確認する為に開け気味に走行したり、スライドドア窓ウエザーストリツプ交換もしたし、（プラシーボ効果なのか？！）まぁー予想以上に改善♪暫く乗り続けよう♪と満足＆達成感♪。】

◎★▲ イグニッションコイル＆プラグ交換について ★VQ35エンジンのプラグ交換は検索しても肝心な要点が作為的？！に省かれている様なんで記載。

●E50エルグランドVQ35【2or4WD等の差異は無い筈】では、インマニ取外し不要、スロットルチャンバー外すだけで#4も交換可能。【まぁー素人でも大丈夫なんて言えないし、指さし確認を馬鹿にするような… には無理って感じ】

●スロットルチャンバー下部にアイシング防止配管ありホース抜くとクーラントがチョロ漏れするがジャジャ漏れしない筈。【キャップ等を用意すべき。奥側は外さなくて大丈夫だがチャンバー内部汚れが酷いと…】

●エアクリBOX～スロットルチャンバーを繋ぐダクト裏に差し込まれるパイプが2か所あり（エアクリBOXに近いインテークチャンバー用ではなく）スロットルチャンバーに近い約50φクリップは指で開閉出来て外せる。【エアクリBOXフリーだけでダクト外せる筈。4輪整備は不慣れでペンチで掴むスペース無く舌打ち！（組込み時に気付き唖然）エアクリBOX取り外す等の手間が増えてしまった】

●イグニッションコイル＆プラグは日産純正部品として在庫無し！。しかもイグニッションコイルは＃1用だけ部番違い！【検索したらカプラ上向き！】と日産ディーラー見積もり。⇒NGKイグニッションコイルU5112x6本でOK!、イリジウムプラグ生産終了だがネット入手可能。【普通に考えたら日立からNGKに乗り換えて… となる筈の答えは出して貰えず、自己責任で…、※無論この記載内容も！】

因みに、#1イグニッションコイルだけ斜めに固定されているのでロツカーカバー形状で補器など回避する対策品の筈。【Nディーラーでボンネット開けて現物確認して貰ったが、Ｎ情報は間違いない… に閉口。＃1イグニッションコイルだけ部番違いはネット検索などだけだが適合間違い！と（自己中）判断に至る。E50エルグランドVQ35初期ロットでの実際は不明、詳しい方が詳細知らせてくれるとスッキリ♪するのだが…】

※検索すると、ハンシン製（＝日立）とNGK製が純正品と解り、両社ともにカタログ在り♪適合表から日立からNGKに乗り換えて… 等と読み取れる筈。

※尚、【タイヤ＆バッテリー交換要！等もあり車両買い替え推し！？見積もりだったかもしれんが…（それに“ホンダ＆日産が統合！？”も重なり…！？）】『イグニッションコイル＆プラグ交換』『ロツカーカバーガスケツト交換』を同時に依頼にしても工賃6万円！？は x２となり価格交渉など出来ないとの事。

日産純正コイル 5+1本セット税別\94800(=税別\15800x6)で納期遅れるが調達可能と改めてNディーラー見積もり出たが、“インマニ取外し不要”は肝心要！なのに、当初はインマニ取外し要！と見積もり出されて…？！？、縦置きVQ35なんで…横置きと勘違いしてない？に必要な筈と答えるだけ！、自身で散々調べてインマニ用ガスケット不要！と判断しスロットルチャンバー用ガスケットのみ発注。

★明細チェックせず日産ディーラ整備依頼してたら… インマニガスケット不要でチョイ安価に済ませられました…等と片付けられていたのか？！。それとも在庫無し等と言い訳して見放す算段だったのか…、VQ35エンジンは主力の筈なんだけど…

また、日産HPの『エルグランドのご質問】https://faq2.nissan.co.jp/category/show/603?site_domain=default に『エルグランド(E50・E51型) ダイレクトイグニッションコイルのメーカー・種類・抵抗値などを教えて』としたら郵送でマニュアル6頁コピーを送って貰えたが、【弊社より送信するお客さまへの回答の電子メールは、お問い合わせに回答させていただく目的でお客さま個人宛てにお送りするものです。お送りした電子メールの一部、または全部をその他の目的でご使用になることはお控えくださいますようお願いいたします。】とお断りあり。まぁー0120*******記載されてたので電話すれば『イグニッションコイルは＃1用だけ部番違い！』についても確認できる筈だが… Nディーラー同様だったら… と不安しかなく電話する気になれない。

☆★◎また『SK11 藤原産業 2WAYエクステンションバー 3本セット SEBー303M【75mm 150mm 250mm 差込角 9.5mm(3/8インチ)】』は、首振り(10度)と固定のどちらでも使用可能♪と知らずに入手したのだが、ほんの僅かな違いと思える首振り(10度) が出来なかったら… 心折れてたかも？！。超！お勧め♪ツール。【因みに、ソケットの点火プラグ落下防止を要チェック！！】

尚、只の愚問は勘弁下さい。

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=♪不具合対策、実際に使わないと解らない事、サイズor寸法、同類他社製との比較、重箱の隅系だけど知ってると知らないとでは雲泥の差が…なんて事も出来るだけ記載してます！★おっをぉーなんて思ったら、代わりに小額な物でも落札して下さい♪。尚、何でも教え(られ)る訳ではありません！。