即決送込 RZ350 RZ350R 社外強化クラッチキット RZ250 RZ250R 4L3 4U0 31K 29K 1UA 48H 1AR 29L 3HM 1XG 51L 拍卖-51maijp【ymi.cn】

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RZ350 RZ350R RZ250 RZ250R 社外強化クラッチキット

RZ系のクラッチ板、スプリング等一式をセットにしました。

当方がリプレース用として販売する（他業者は類似品を強化クラッチとして売ってますが・・・）タイプとは違い、クラッチプレート（金属のプレート）の接触面積を増やしたタイプになっています。

（参考画像を見てください形状が違うんですよ）

生産は中国です。

当方取扱の品は、サンプルを使って実車による耐久性確認をしてますのでご安心ください。

ペーパー系と称するタイプを上位互換のように吹聴して売ってる出品者もいますが、当方のテストではこの組み合わせが一番優秀でした。

参考に画像を上げてますが、見て判る通りペーパー系と称するタイプはフリクションプレートの面積が狭いですから、さもありなん。

このセットの特徴を以下に示します。

１．クラッチ板、フリクションというほうの耳部分が厚手にできている。

このため、ハウジングを痛めにくいのがウリ。

確かに実測すると若干厚めです。

２．金属のほうのプレートにディンプルというか凹みが掘ってある。

これがオイル溜まりになるので、クラッチを焼きづらい。

３．フリクションプレートの幅が広いタイプ＆クラッチプレートの接触面積が広い

プレートの間に入るゴムダンパが入らない。その分、プレートの接触面積は増えている。

また、クラッチプレートが純正と異なりキリカキ部分が無くて円形です。

ト〇テックさんの強化クラッチもこういうタイプですね。プレート面のディンプルは入ってないけど。

これが特徴です。

あと、スプリングですが、4L3、4UO、250Rもオムスビまで、純正は以下を使ってますよね。

青ペンキのやつ。

90501-23428 . スプリング, コンプレツシヨン

このキットのスプリングを上記と並べると、若干長く線径も太めですが、巻きが荒い。

データが開示されなかったので、スプリングの素性は曖昧です。

バンシーは350Rや250R後期に使われてる以下品番です。黄色のペンキのやつ。

90501-23138 スプリング,コンプレツシヨン

これより強化されているはず。なんですけどね。

ただ、青ペンキに比べれば強化されてるとは思うもののですね。

黄色ペンキのやつと比べるとどうだろうなぁ？という感じです。

長さは似たようなもんだと思いますが、実際使ってもらってる250R乗りいわく「よくわからん」だそうで。

まぁ、大差ないんでしょうね。

そもそもノーマルのバンシーって馬力低いですし。

「チューニングガチ勢」はバーネットなどなど買ってくるでしょうし。

と、考えると、RZに使う場合、コイツは耐久性を向上させたリペアパーツって意味にとらえるとべきでしょう。

スプリングはキット付属を試すもよし、純正を使うもよし。ナンならSR系を使って重クラにするもよし。

それに、いつ変えたかわからないようなクラッチって、見た目何ともなくても高めのギヤでフル加速したりするとズッって滑ります。

サービスマニュアル通りのチェックをして問題なくても、経年変化なのか何なのか。滑るようになるんですよ。

なので、財布にやさしく交換するにはいいパーツだと思います。

RZ250/350、250R前期だと以下相当

90501-23428 . スプリング, コンプレツシヨン 418 6個必要

4L0-16321-00 . プレート, フリクシヨン 1,375 7枚必要

498-16325-00 . プレート, クラツチ 2 1,210 6枚必要

RZ250R後期、350Rだと以下相当

90501-23138 スプリング,コンプレツシヨン 253 6個必要

5Y1-16331-01 プレート,フリクシヨン 2 1,375 7枚必要

498-16325-00 プレート,クラツチ 2 1,210 6枚必要

だいたい2万円くらいに相当ですね。

旧車向けリペアパーツです。

ノークレームノーリターンでお願いします。

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