飛行機の負荷と所要強度/昭和19年/飛行機に働く荷重は如何なるものであるか・その荷重にして飛行機の具備すべき必要強度は幾何とすべきか拍卖-51maijp【ymi.cn】

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飛行機の負荷と所要強度/昭和19年/飛行機に働く荷重は如何なるものであるか・その荷重にして飛行機の具備すべき必要強度は幾何とすべきか

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飛行機の負荷と所要強度/昭和19年/飛行機に働く荷重は如何なるものであるか・その荷重にして飛行機の具備すべき必要強度は幾何とすべきか: 商品编号：n1185948696 【浏览原始网页】

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飛行機の負荷と所要強度/昭和19年/飛行機に働く荷重は如何なるものであるか・その荷重にして飛行機の具備すべき必要強度は幾何とすべきか

商品説明
	昭和19年　98P　部数は少なそうです。資料用にもいかがでしょうか。飛行機は交通輸送機器の一種であつて空中を飛行するものであるのは云ふまでもないが、その歴史のいのにも拘らず今日では社會的に非常に重要なものとなつて居る。既に社會機樽中に深く溶け込んだ存在となつてゐる以上その設計建造に當つては或る程度の法的の要求をなされるのは當然である。それ等の要求中には航法上具備すべき諸條件とか非常の場合の救命装置と云つた種類もあるが、最も重要なものはその飛行機で實施する可能性のあるあらゆる運用状態で破壊したり或は破壊を起す様な危険?態を發生することの防止である。飛行機が設計建造せられるに當つては、その目的用途に應じそれに即した色々な要求が興する要求、用途に應じた各種の装備上の要求がその主である。併しこれ等の直接的の要求をへられる。速度とか續距離とかは其他の性能に闘する要求、輸送物の種類とその量に完全に遂行するためにも矢張り前述の安全に對する構造上の要求が絶対的なものとなる。所がこの方の要求は目的にしては云は間接であること、總ての飛行機にして普遍性のあること、配合的に見れば生命にも關係ある事柄で全く使用目的から離れて見ても非常に重要であること等のため、直接の要求事項とは一應區分せられる性質のものであり、具體的には強度規定若くは構造規定として飛行機建造者にして或る程度法的に要求せられるものである。けれどもその本質から云ってその内容は技術的科學的なものであるべきは論なく、又そうあつて始めて規格としても權威を有ち得るものである。本書では飛行機に働く荷重は如何なるものであるか、又その荷重にして安全を保護するため飛行機の具備すべき必要強度は幾何とすべきかと云ふ問題に就て、出来るだけこれを科學的に取扱つて見る心算である。その性質上前述の強度規定の解説ともなり、時に各國規格の比較や批評の様になることがあるかも知れないがそれは決して本書の目的ではない。只それを科學的に見てゆきたいと思ふだけである。飛行機を造ることは技術の殺達に負ふ所大であり、その技術は更に科學の發達に依存する所が多く、技術は科學と密接な結合のものに進歩し、科學的な實行力を根幹として動くものであることは間違のない所である。併し乍ら技術は決して科學そのものではない。前者は現質に物を造ることに目標を置いて居るもので、技術家が或る一つのものを完成しやうとする場合には、そこには必ず科學の未だ及んで居ない困難な問題が存在するものである。お探しの方、お好きな方いかがでしょうか。中古品ですので傷・黄ばみ・破れ・折れ等経年の汚れはあります。表紙傷、小汚れ。ページ小黄ばみ、ややしみ。昭和19年ですので全体的に経年感はあります。ご理解の上、ご入札ください。もちろん読む分には問題ありません。521013S

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