★究極!入手不可能!新品未使用!★ MV アグスタ MAGNI チェーンキット初期型 530チェーン対応 AGUSTA マーニレーサー 750S AMERICA AGUSTA拍卖-51maijp【ymi.cn】

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★究極!入手不可能!新品未使用!★ MV アグスタ MAGNI チェーンキット初期型 530チェーン対応 AGUSTA マーニレーサー 750S AMERICA AGUSTA

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★究極!入手不可能!新品未使用!★ MV アグスタ MAGNI チェーンキット初期型 530チェーン対応 AGUSTA マーニレーサー 750S AMERICA AGUSTA: 商品编号：n518416372 【浏览原始网页】

当前价：RMB 78585

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商品件数：1

商品成色：新品

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开始时间：2025-10-11 22:09:22

结束时间：2025-10-18 22:09:22

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★究極すぎるレアアイテム!!★

新品未使用 MVアグスタ空冷クラシック4気筒用の

MAGNIチェーンコンバージョンキットの初期型になります。

750S、750Sアメリカのエンジン用です。

600に使用できるかは不明です(装着している車両の写真は見た事あります)。

こちらは MAGNIフレームの車両にも、ノーマルフレームの車両にも使用できます。

ノーマルフレームに使用の際はチェーンラインに合わせてフレームの一部をカット&補強してください。

リア側のスプロケやスイングアームは別途用意する必要があります。

シャフトドライブからの変更で、車重が20～30kg軽量化できます。

またスプロケの変更でセッティングに幅を持たせる事ができるようになります。

伝説のイモラ200マイルレースに持ち込みましたが、ホモロゲのレギュレーションで弾かれて本戦で使用される事がなく

本戦ではトップを快走していたにもかかわらず、シャフトドライブの故障で DUCATIに1-2フィニッシュを許してしまいました。

その後、ファクトリー～MAGNIに移行する過渡期に設計改良されたパーツです。

MVアグスタを“本来あるべき姿”にする事が可能です。

MAGNIフレームにも大別すると前期型と後期型があり

後期型からフレームが真ん中付近で絞られるようになり、

アクスルの受け部分も鋳物から鉄板の溶接に変わったり、補強材もパイプフレームからゴツい板材の組み合わせになって

いい意味でも悪い意味でも近代的になってしまいます。

それに伴って、後年作られたチェーンキットも幅を抑えるために520チェーン以上が入らない仕様になっています。

フレームにさえ干渉しなければスペーサーを入れるなどでチェーンラインを広げれば対応できるかもしれませんが、

見栄えがかなり悪くなってしまいます。

こちらを使用するとチェーンラインの幅が後期型チェーンキットより約5mmぐらい広くなります。

画像10枚目ご確認ください

(本気で購入検討して頂ける方はご質問いただければ細かく計測いたします)。

どこまで拘るかにもよりますが、

できればフレームも、鋳物の造形とクラシックなパイプワークが美しい前期型にするのが見た目的にもクラシックバイクとしての価値的にも望ましいですが、

後期型でもご自身の車体のチェーンラインを確認して、

520から530に変えてもフレームなどに干渉しなそうであればこちらに交換して使用できます。

5mmぐらいスペースが広くなるので、さらに余裕がありそうならもっと太いチェーンもいけるかもしれません。

もちろんアグスタオリジナルのノーマルフレームも価値や美しさがありますので、

新型フレームよりノーマルフレームを使用するのもカッコいいと思いますよ。

スプロケも付属してきたもので、未使用新品です。

現在MAGNIに注文しても、まず返事が来る確率が五分五分ですw

仮に注文受付してもらえてもモノが届くのに何年も待たされる事が殆どです。

また届いてもフレームは後期型で板材で貼り合わされたタイプ、チェーンキットもこの幅の狭いものが来ます。

また鋳物の質感も古いものと現在作られたものではかなり違います。

こちらの初期型は二度と手に入らないレアアイテムなので

探している方がいればこの機会にぜこどうぞ。

基本的にはポン付けできるとの触れ込みですが、

ガスケットやボルト類他、細かい部品は用意する必要があります。

またイタリアンや旧車のパーツのポン付けは基本信用しないでくださいw

加工や調整は出てくるものとお考えください。

ノーマルのシャフトドライブから変更する場合はスイングアームとリアのホイールにスプロケ受けのスペーサーを作って付ける必要があります。

新品未使用ですが、長期保管のヴィンテージアイテムなのでノークレームノーリターンでお願いします。

油汚れなどありますがクリーニングすれば綺麗になります。

元々鋳物素材なのでツルツルにはなりません。

取り付けには専門知識が必要なのでご自身の車両をご確認の上、慎重にご検討下さい。

「取り付け方がわからない」「合わなかった」「部品が足りない」などの質問や返品には一切受け付けられません。

発送はゆうパックを予定しております。

自宅で梱包計測した時と、郵便局での計測で送料に若干の誤差が出る場合がありますが、

その誤差はご了承ください(お伝えした額より高くなった場合もこちらで持ちますので)。

よろしくお願いいたします。

（2021年 7月 21日 14時 29分追加）
報告

エンジン側のユニットだけでなく、リヤスプロケット側のコンバージョンユニットも出てきました。

現行のEPMホイール用のただスプロケだけ取り付けるベースでなく、

ホイールからシャフトドライブユニットを取り外したところにはめ込むベースユニットです(スプロケなどすべて含む)。

このタイプも後期型のチェーンドライブありきで作られたホイール用と違って、

まさにシャフトからチェーンにコンバージョンするための初期型になります。

また、ノーマルフレームを補強するための溶接用クロモリパイプ、ファイバー製のVベルトガード、

ステングアームも数種類出てきました(フレームのタイプによってサスの取り付け幅が違うようです)。

もちろん全てMAGNIの本物になります。

これでチェーンに変更するための全てのパーツが揃います。

どれもAGUSTAからMAGNIに引き継がれる時代、アルチューロ・マーニ存命時代の

古き良きアーリータイプモデルなので二度と手に入らないと思いす。

こちらの出品物の落札者様に限り、上記の部品も別途交渉いたしますのでよろしくお願いいたします。

そのうちフルセットでの出品に変更するかもしれません。

※こちらの出品に含まれるという事ではありませんのでご注意ください。

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卖家信息

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发货地：東京都

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