送料無料 HONDA RC30 VFR750R メカニズム試乗/鈴鹿8耐レーサー/RVF ホンダワークス/BIMOTA ビモータ DB1 解説試乗■BIKERS STATION 301拍卖-51maijp【ymi.cn】

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送料無料 HONDA RC30 VFR750R メカニズム試乗/鈴鹿8耐レーサー/RVF ホンダワークス/BIMOTA ビモータ DB1 解説試乗■BIKERS STATION 301: 商品编号：p1152160914 【浏览原始网页】

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バイカーズステーション 2012-10 No.301 創刊25周年記念号
■ホンダ VFR750R RC30、RVF 特集記事28ページ
■ビモータ DB1 特集記事7ページ
■250ccレーサーレプリカの時代特集記事16ページ

以下、各特集の主な内容です。

■HONDA VFR750R RC30、RVF 特集
・造り手に強い意志なくして人の心をつかむ作品は生まれない
・レーサーギリギリの状態で市販する
・コストをかけずに戦えるオートバイ
・通常とは異なる方法で進んだ開発
・1980年代、ホンダはV型4気筒を積むモデルの開発に力を注いだ。VF750F、VF1000R、VFR750F、ワークス RVF
・開発は急ピッチで進んで行った
1986〜1992 鈴鹿8時間耐久レースメーカー／車種別決勝出場車分析
・29台ものRC30が決勝を走った1989年の鈴鹿8耐。上位8位のレーサー紹介
・RC30がデビューから2年後となる1989年、ヤマハとスズキは高価な限定車を発売した
・RC30の技術的な特長に注目。エンジンと車体の概要
・RC30がデビューした1987年、750ccレーサーレプリカのジャンルは黎明記だった
・本体の性能だけでなく車体の能力も高めたV型4気筒
・カムギアトレインに新機構を導入。ヘッド周辺を改造して小型化
・チタンコンロッドやU字型ラジエター、水冷オイルクーラーなどを採用して独自性を強調
・気化器は公道での親しみやすい特性を重視して、負圧式キャブレターを採用
・NR500の高度なメカニズムを用いたバックトルクリミッターをクラッチに組み込む
・1人乗り専用設計のRVFディメンション
・止まるのではなく減速。コントロール性を重視したパーツ構成が優先される
・エンジンと車体の基本骨格は全世界共通
・日本仕様車解説
・VFR750R/RC30は、そのすべてがレーシーだった
カタログ、車載工具、RC30ブック、'88 HRCレーシングブック、レーシングスタンド
・RC30の走りの心髄は今なお光り輝く。
インプレッション2台比較。スタンダード／リア17インチ車
・RC30の後継機種、 RC45の開発を最初にまかされたのは本多さんだった

■ビモータ DB1 特集記事
・インプレッション必要なのは優れた車体とエンジン。大馬力などではない
・21世紀のスポーツバイクに問いかけるDB1
・1985 DB1 マシン解説
・ビモータ初期のパイプフレーム 6作品を見ておこう
HB1 KB1 KB2 HB2 DB1 YB4 E.I.

■250ccレーサーレプリカの時代
2スト250ccレーサーレプリカの14年間を振り返る
RG250Γ MVX250F NS250R KR250 TZR250 NSR250R KR-1 RGV250Γ TZR250R RGV-Γ250

【本の状態】
・僅かな保管反り、一部に角折れが見られます。
・表紙に僅かな擦れ跡、僅かな折れ跡が一部に見られます。
・中の紙面は綺麗な状態です。
（何ら問題なく、お読み戴けます。）

【発送について】
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