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【エンジンOH】VWゴルフ GTI 16バルブエンジン全バラレストア分解 PL型★VWメカニックによるエンジンOH★オートメカニック1988年3月

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【エンジンOH】VWゴルフ GTI 16バルブエンジン全バラレストア分解 PL型★VWメカニックによるエンジンOH★オートメカニック1988年3月: 商品编号：p1161568669 【浏览原始网页】

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【エンジンOH】VWゴルフ GTI 16バルブエンジン全バラレストア分解 PL型★VWメカニックによるエンジンOH★オートメカニック1988年3月
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 1988年 3月号」になります。 1988年 3月内外出版社発行定価450円横18cm×縦26cm×厚1cm 全242ページ重量350g ◎管理番号　2410687 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★究極のエンジンOH/VWゴルフ GTI 16バルブ・モデル車両/2代目ゴルフII 19E型・モデルエンジン/PL型エンジン16バルブツインカム・直4 1.8L DOHC（GTI16V）・協力/ヤナセVW ・ヤナセVWアウディ事業部サービス部/松本清さん・ヤナセVWアウディ事業部サービス部/杉本岩男さん・Kジェトロニックタイプ/機械式燃料噴射式・吸排気系を取り外す・プラグコードを取り外す・スロットルボディは2ステージタイプ・ブラケットを取り外す・インテークマニホールドは2分割タイプ・エクゾーストマニホールドはアレンボルトが使われている・エクゾーストマニホールドのガスケット・1ポートに1枚ずつ入っている・タコ足風のデュアルタイプ・インジェクターノズルは内部にエアホールがある・フューエルディストリビューターのプランジャーと・レバーが接触する部分・ローラーベアリングが組み込まれている・コールドスタートバルブは・インテークマニホールド本体の下側に・1本取り付けられている・フロントカバー回りを外す・タイミングベルトが組み込まれている部分のカバーは2分割・クランクプーリーを取り外す・コグドベルトのアイドラプーリーを緩める・プレッシャープレートがクランクシャフト側に付いている・インターミディエートシャフト・オイルポンプ駆動だけ・シリンダーヘッド回りをバラす・デスビのローターは抜けない・デスビの根元はオフセットしている・カム側とは1か所しか合わない・スプロケットを緩める・ヘッドボルトを緩める・シリンダーヘッドを取り外す・ヘッドガスケットは再使用不可・新品装着時は裏表あり・表面にドイツ語でOBEN（トップ）と書いてある・カムシャフトホルダーは全部で12個・インテークとエキゾーストのカムシャフトを接続する・チェーンはビンビンに張られた状態・カムホルダーのキャップは軽い・カムシャフトは2本並べて外す・シリンダーヘッドのオイル通路・無調整式オイルタペットの中央に油穴・専用のバルブリフター・バルブスプリングはダブル・エキゾースト側のバルブはナトリウム封入タイプ・バルブステムシール・Kジェトロニック/メカニズム・吸入空気量によって移動量が変わる・プレートを備えたエアフロメーターが取り付けられている・ピストン/メカニズム・PL型エンジンのピストン・頭部に記号が記されている・シリンダーブロックなどを取り外す・ピストンはインテーク側に・バルブリセスが設けられている・サービス用はスタンダードも含めて・0.25mmとびに3タイプ・オイルデフレクター付きの・スルーフローベンチレーションハウジング・オイルパンはボルト締めタイプ・オイルストレーナーはブロック中央部分・コンロッドのキャップ・取り付け位置を示す記号が記入されていない・コンロッド、ピストンのセット・ピストンピン・フルフローティングタイプ・オイルフィルター・プレッシャープレートと・クランクシャフトを固定するネジ部分・エンジンブロックのシリンダー下側・クランクシャフトを両手で持つ・サーモスタットはウォーターポンプの下側・エンジン関係データ・PL型エンジン・1780cc ・圧縮比10.0 ・最高出力125/5,800 ・バルブ開閉時期・バルブクリアランス・点火時期・スパークプラグ・アイドル回転数・構成、文/長嶋達人氏 ★エンジンファインチューニング・トヨタ4A-G型エンジンOH ・A型エンジンチューニング・L型エンジンの潜在能力を引き出す・K型エンジンをもっと高性能にする・2T-Gエンジンのポテンシャルを活かす ★AMドライビングアイ・トヨタコロナ・EP71スターレット・Z20ソアラ ★AMメカニズムアイ・日産 Y31シーマ、他 ◎PL型エンジンゴルフII GTI（GTI-16V）に搭載されているPL型の自然吸気エンジン。直列4気筒1780cc、圧縮比10.0でハイオクガソリン仕様の自然吸気エンジンは、5800回転のとき最高出力125馬力を、5800回転のとき最大トルク17.1kgmを発生させる。ボア(内径)81.0mm、ストローク(行程)86.4mm、ボアストローク比1.07のロングストローク型エンジン（ピストン径よりもストローク量のほうが大きい）である。 ◎オーバーホールとは？（トヨタによる定義）指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎詳細「究極のエンジンOH/VWゴルフ GTI16バルブ」についてはモノクロ8ページにわたって特集されています。モデル車両はゴルフII GTI（GTI-16V）で、PL型エンジンのオーバーホール作業工程が写真付きで詳しく解説されています。旧車の整備をご自分でやられている方やオーナー様、プロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎おすすめ記事「エンジンファインチューニング/4A-G型エンジンOH」ではモノクロ8ページにわたって特集されています。4A-GエンジンOHについてイラスト付きで詳しく解説されています。 ◎商品の状態本文中の色焼けや汚れ、経年相応の使用感などあります。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項	◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 ◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
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こちらの商品案内は「■@即売くん5.20■」で作成されました。