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◇911DAYS Vol.44 ■ポルシェのエンジンはヘコたれない　964カイエン911RSカレラ930ケイマン986ボクスター959パナメーラ997: 商品编号：p1171190354 【浏览原始网页】

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◆◇ 911DAYS デイズ Vol.44 ◇◆ ポルシェのエンジンはヘコたれない
◆商品説明◆	ご覧頂きありがとうございます。『 911DAYS Vol.44 』になります。インロック; 季刊版 (2011/06) 中古本ですが、資料としてはまだまだ使えます。情報テンコ盛りです。 ※ 表紙右上角に傷みあります。内容紹介ポルシェ専門誌の『911DAYS』がお届けする最新号Vol.44の巻頭特集は、『ポルシェのエンジンはヘコたれない』！ポルシェと一言で言っても、最新式の水冷997もあれば約20～30年前の空冷911まで存在します。そんなポルシェに、ある伝説があるのを読者のみなさんはご存知でしょうか？それは、「ポルシェのスペックは新車は当然、古くなっても公表数値を上回る」というもの。一般的な考え方からすれば、「新車であればパワーは出て当然」となりますが、20～30年前の911でも本当にそうなのか？そんな疑問にお答えするべく、本誌では964カレラ2から996GT3前期型、996GT2、997カレラ後期型(PDK)を一同に集め、ダイナパックを使ってのパワーチェックを実施しました。約10万㎞走った964カレラ2、そして新車の997カレラ後期型(PDK)。これら走行距離も異なる新旧911が、果たして実測でどんな数値を叩き出すのか!? ポルシェのエンジンは本当にヘコたれないのか!? その答えは、ぜひ本誌Vol.44でご覧ください。特集ポルシェのエンジンはヘコたれない市販ポルシェのエンジンはレース直系、ゆえに高性能、ゆえにタフ、つまりヘコたれない鈴木英紀【ロードテスト1】新車のパワーはどんなもんだ!? 997カレラ後期型の345psを体感してみる羽根幸浩【ロードテスト2】走行7万7千kmと2万7千kmでエンジンフィールに違いはあるのか!? 公表360psの違いを探る羽根幸浩【ロードテスト3】走行8万9千kmと走行ほぼ10万kmの964カレラ2 体感的に走行10万kmは“節目”と言えるか!? 森野恭行【ロードテスト4】ターボはどうだ!? 走行8万7千kmの996GT2のエンジンフィールをチェックする羽根幸浩 [いざパワーチェック！]実際のところポルシェのエンジンはヘコたれていないのか【実測1】新車の997カレラ後期型をパワーチェック！公表どおりの345psを発揮できるか！？【実測2】走行7万7千kmと走行2万7千kmの996GT3前期型をパワーチェック！走行距離がパワーに与える可能性は!? 【実測3】8万9千km964カレラ2をパワーチェック！ 18年前の空冷エンジンは公表パワーを超えられるか!? 【実測4】8万6千kmの996GT2前期型をパワーチェック！ツインターボエンジンは距離を走ってもヘタらないか!? 【ロードテスト、実測の結果から】ポルシェのエンジンはヘコたれなかったのか!? いつまでも公表値以上のパワーでいたい！最高のエンジンコンディションを維持するためのメンテナンス旅へ出よう、ポルシェで旅へ。 71y 911E、89y 930 turbo、89y 930 Carrera targa 【今号のPick Upポルシェ！】 567psのアメリカン 997 turbo Cabriolet前期型改世界一のスケール！タルガタスマニアラリー走れるエコ Cayenne S hybrid × Cayenne S パナメーラの新境地 11y Panamera S hybrid 連載第7回 911DAYS提唱ポルシェ用シートが欲しい！プロジェクトレカロの最新競技専用シェルアルティマ1.0がどんなものか試してみる “R”を継承したもの 11y Cayman R 河村康彦 911と356のハーフ 67y 912 吉田匠チューニングファクトリー無電解メッキで可能になったシリンダーボアアップ加工／ビッグローターで劇的性能アップ！！ブレーキオフセットキットメンテナンスファクトリーインマニガスケットの交換とエンジン補機類の点検／エンジンルームの遮音マットを交換する Circuit Report 997GT3Rの本領発揮 2011年スーパーGT開幕／国内最高峰のポルシェワンメイクレース 2011シーズンついに幕開け！ EVENT CROSSING 雨中の耐久レースでプロも参加者も真剣勝負!! ドライビング・エクスペリエンス・デイ・4！／スプリントと3耐を1日に凝縮！ 911DAYSカップ岡山国際Special Stage／東北を応援しよう！ 911DAYSカップ第1戦開幕！！その他、内容盛りだくさん！
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