★超絶レア右ロゴ!!!!! 超美品★ AP LOCKHEED CP2232 リアブレーキマスターロッキード DUCATI アグスタ Z1 Z2 KZ CB リックマン GSX AMA拍卖-51maijp【ymi.cn】

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★超絶レア右ロゴ!!!!! 超美品★ AP LOCKHEED CP2232 リアブレーキマスターロッキード DUCATI アグスタ Z1 Z2 KZ CB リックマン GSX AMA

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★超絶レア右ロゴ!!!!! 超美品★ AP LOCKHEED CP2232 リアブレーキマスターロッキード DUCATI アグスタ Z1 Z2 KZ CB リックマン GSX AMA: 商品编号：p1193490323 【浏览原始网页】

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开始时间：2025-08-28 23:59:49

结束时间：2025-09-04 23:59:49

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★超絶入手困難! 激レア右ロゴ仕様!! 超美品!★

超絶蔵出し品。

今や伝説級になりつつある

本物のAP LOCKHEED CP2232リアブレーキマスターになります。

OHキット付き。

当時物美品です。

適度に走行していた車両から外されたもので、腐食や劣化、固着なくピストンホール超綺麗です。

使用に際して全く問題ありません。

奇跡の右ロゴ入りです。

CP2232には「ロゴなし」、「右ロゴ」、「左ロゴ」があります。

また年式やロットによって微妙に造形が違うものも多々あります。

国産旧車の場合、右足ブレーキが多いので車体右側にリアマスターを付けることも多いと思います。

その時に「AP Lockheed」のロゴがしっかり見えて主張する仕様になります。

ロゴは浮き彫りになっていますが、山が低くなっています。

これは後から削られたものでなく出荷時からの製品仕様です。

その証拠にメーカー出荷時のアルマイトはロゴにも掛かったままです。

殆どの「右ロゴ」仕様のCP2232がそういう仕様になっています。

おそらくですがブレーキ操作の度にブーツがロゴの凹凸に引っ掛からない為の対策だと思います。

レースの場合その些細な違和感が大きくタイムに影響したりストレスになる事もあるので。

「左ロゴ」はそうなっているものは殆どなく山が高いままです。

※「左ロゴ」の方が古いので、「左ロゴ」モデルが主流の頃はまだあまり気にしてなかったのかもしれません。

参考までに写真9枚目に「右ロゴ」「ロゴなし」「左ロゴ」の比較写真を載せておきます。

※ロゴなしが希望ならお譲りできます。状態はこちらも素晴らしいです。

CP2232はMVアグスタのGPレーサーやDUCATIのイモラレーサー、AMAスーパーバイクマシンなどに使用されていたものです。

アグスタやDUCATIはもちろん、Z系やGS・GSX系その他国産バイクのカスタムに。

ヨシムラやモリワキモンスターのレプリカなどにも。

RICKMANにも標準採用されていました。

70年代のオリジナルでここまで状態のいいものはあまりないと思います。

前回の出品で新品を落札頂きましたが、

こちらも使用品ながらそれに匹敵するピストンホールコンディションです。

筒型の味気ないデザインの近代リヤマスターや、プラカップなどのリヤマスターと違って

70年代のアルミ鋳物造形の無骨さと、洗練されたデザインがカッコいいです。

状態は、

前述の通りピストンホールに腐食や段付きなどなく綺麗な状態です。

外してから分解清掃せずに長期間放置さいていたものと違って、

近年まできちんと管理運用されていました。

この手のクラシックマスターはピストンホールが使い物にならないものが多いです。

ヤフオクでもたまに安く出ますが、固着していて中身をチェックしていないものが多く、

安く買えたとしても全く使い物にならないものも多々あり、完全な「安物買いの銭失い」になってしまいます。

固着していなくても、ピストンのサビやフルードの腐食によって

本体側のアルミまで腐食してマイナスしてしまっているものが多いです。

本当に使えるものが欲しいなら、必ず中身のチェック済みのもの、落札前にチェックできるものを購入してください。

こちらは腐食もなく完璧な状態です(決して新品ではないですが、当たり前に安全に使えるレベルの状態)。

OHせずにそのまま使えそうでしたが、今回の出品に当たって念の為に分解チェックしました。

写真8枚目(左上・左下・右上)にアップの写真を載せました。

ピストンホールに腐食によるガタやマイナスありません。

手前に少しサビっぽく見えるのは、ピストンクリップを収める溝なのでクリップの錆が色移りしただけです。

本体はアルミなので錆びていません。

一番奥の壁面も少し黒ずんで見えますが、ストッパが当たるところなので少し汚れや跡、フルードのカスが付いている程度です。

ホール壁面は華麗です。

今回、壁面のカスを取るのに軽くホーニングしました。

壁面を削って慣らすのでなく、フルードの汚れを落とした程度のホーニングです。

ピカピカで気持ちいい感じになっています。

写真8枚目(右下)はフルード室の写真です。

こちらも汚れや腐食もなくかなり綺麗です。

ピストンホールやホース取り出し口への経路も詰まりありません。

ボディ外観は、

年式の割に綺麗ですが、使用に伴う表面のスレや小キズ、アルマイト剥げなどは若干ありますのでご了承ください。

ヴィンテージパーツならではのカッコ良さや風格は出ています。

アルマイト色は中期以降のダークグレーです(初期は黒になりますが、右ロゴ仕様はグレーのみだと思います)。

ネジの穴付近や各所に錆色が付いたところがあります。

これもネジのサビが色移りしただけなのでクリーナーに漬けてブラシで擦るか、磨けば取れそうです。

ただ磨きすぎるとアルマイトも薄くなるので程々に。

ピストンやスプリングなどのインナーパーツもとても綺麗です。

つい最近まで運用されていたものなので、

ワンチャンそのまま中身を戻しても使えるかもしれませんが、

どうせ組むなら新品のOHキットでシールを入れ替えてください。

写真10枚目のOHキット付属します。

OHキットはAP代理店から現在も購入可能ですが、多分5,000円ぐらいです。

こちらでOH作業する事も可能です。

OHをご希望の方は入札前に別途ご相談ください。

取引条件によっては工賃もお安くできます。

トップの樹脂キャップは新品未使用をお付けします。

レバーは非純正のプレートが付いています。

取り付け方によって現状のレバーの方がいい場合もあるのでこのままにしていますが、

純正レバーをご希望の場合はお問い合わせください。

別途1万円を予定しています。

ホースジョイントは現代の規格の#3(5/8インチ)が付いています。

こちらもそのまま付いた状態でお送りします。

他の出品物と複数同時落札や取引条件によってはお値引きも可能ですので

ご検討される方は事前にご相談ください(冷やかしはブラックリストに入れます)。

その他、画像で確認の上ご納得してのご入札をお願いいたします。

美品ですが、長期保管のヴィンテージアイテムなので

念の為ノークレームノーリターンでお願いいたします。

「車両に適合しなかった」「OHに手間と金が掛かった」「取り付け方がわからない」

などの返品や問い合わせもご遠慮ください。

状態の良いものはなかなか出てこないと思いまので

この機会をお見逃しなく。

取付け、OHに関しては、

ブレーキパーツなので自己責任かプロによる取り付けをお願いします。

土日に終了にしましたので週末クーポン使用可能です。

しばらく落札がない場合は自分で使ってしまう事もあるので

お探しの方はお早めに。

発送はゆうパックおてがる版になります。

よろしくお願いいたします。

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