B20A B20B B18A用大容量インテークマニホールドインマニ競技用新品未使用激レア B20エンジン DC2 EK9 EG6 タイプR ITR CTR B20ターボ拍卖-51maijp【ymi.cn】

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B20A B20B B18A用大容量インテークマニホールドインマニ競技用新品未使用激レア B20エンジン DC2 EK9 EG6 タイプR ITR CTR B20ターボ: 商品编号：p1201180499 【浏览原始网页】

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メーカー不明ですが、過去にB20エンジンをチューニングして、シビックタイプRに乗せる際、インマニの容量を拡大するため、購入したものです。エンジン２機を作っていたのですが、予備も含めて3個購入し、1つ残っていたものです。

ホンダの部品を製作しているメーカーに、チューニングショップを通じ、特注で製造して頂いた特殊な部品です。当時、笑ってしまいますが、3個で１３４万円？だった覚えがあります。

インマニのパターンから確認下さい。

デザイン的にはB18C（インテグラタイプR）のインマニにそっくりです。純正と言われても全くわからないクオリティです。

もう２０年以上前の話ですが、レスポンスの違い、フィーリングも含め、全て向上し、かなり満足な結果でした。（当時HKS GT3037Sで、最大馬力が確か53馬力違いました。（450馬力くらいだったのが、500馬力を超えたので、そこだけ覚えています）

かなり効果がある部品と思いますが、かなりマニアックな部品ですので、わかる方のみ購入ください。

（2025年 9月 23日 18時 55分追加）
メーカーですが、何とか工機という自動車部品メーカーだったと思います。どうしても名前が思い出せませんが、結構しっかりとした会社だった覚えがあります。今でもあると思いますが、チューニングショップがもう閉店しており、わかりません・・・。

間違いなくB20エンジンのヘッドで使えます。（私はB20のロングブロックをそのまま使って特注ピストンとロッドで９：１まで圧縮を下げて、GT3037S,モーテックで回していました）

純正のインマニだと、どうしても上の伸びが悪かったのと、レスポンスの違い、また特に市街地でのトルクの盛り上がり方、そしてターボのかかり方の早さなど、かなりフィーリング向上したのを覚えています。

当時、私がお願いした際、5個？作って私が3個買いましたので、おそらく世の中には5個？あると思いますが、新品はこれだけかと思います。

今ではB20で800馬力以上出している方、結構いらっしゃる様です。（海外ですが・・）

かなり特殊な部品ですが、今作ろうとすると、このクオリティで小ロット生産したら、大変な価格になると思います。

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