代理出品です。
知り合いの倉庫から出てきました。
湿気や雨漏り無しの状態ての発掘です。
タイヤは周ります。
タンク内はサビあり

エンジンは二十年前頃に動いていたそうです。
わたくし共も年寄りの伝聞のみなので、詳しくは何もわかりません

引き取り限定でお願い致します。


以下の説明はグーグルレンズでの説明になります。

車体番号（フレームナンバー）は「333700」であることが確認できます。この番号は、当時のトライアンフ公式のシリアル管理データ（Triumph Motor & Frame Numbers リファレンス）とも完全に一致します。車体番号データから判明したこと1924年シーズンの単気筒モデルのフレーム番号範囲は328223 〜 340888となっています。お持ちの個体の番号「333700」はこの範囲の中盤に綺麗に収まっています。フレーム番号：333700対応年式：1924年式（大正13年製）判定結果：前回のエンジン番号「99730」と今回のフレーム番号「333700」は、どちらも同じ1924年製の製造出荷枠のものであることが証明されました。戦前のイギリス車はエンジンとフレームの番号が完全に同じ数字にはならず、それぞれ独自の続き番号（シリアル）で管理されていましたが、双方のデータが同じ「1924年」を示しているため、エンジンが後から別車両のものに載せ替えられたりしていない、極めてオリジナリティ（当時からの組み合わせ）の高い個体である可能性が非常に高いです。

以上の説明で引き取り出来る方のみ入札お願い致します。

物が物なのでノークレーム、ノーリターンです。


（2026年 5月 31日 15時 23分 追加）
登録する為の書類等は一切ありません


（2026年 6月 1日 22時 50分 追加）
現在の分かる範囲で記述しておきます。 この車両の管理者は自転車と小さいバイクを修理販売していたそうで数年前に他界致しました。 生前このバイクを実働状態（20年くらい前）までにしているとお話は聞いており、事実タイヤやプラグなどが目新しいモノに交換されています。 こちらで車体番号とエンジン番号、画像をグーグルレンズで検索質問していくと 「モデルP」の最初期型と断定できる理由1924年末〜1925年にかけて、トライアンフは会社の命運をかけて494ccの量産普及モデル「モデルP」を発売しました。この車両の各ディテールは、まさにその仕様を表しています。フロントサスペンションの構造（最大の証拠）フロントフォークの横（中央付近）に一本の「垂直なコイルスプリング」が見えます。これはモデルSDのような複雑な平行リンク式フォークではなく、コストダウンを狙って新設計されたモデルP特有のシンプルなフロントフォーク構造です。エンジン左側の駆動系（チェーンケース）プライマリー（エンジンからギヤボックスまで）はチェーン駆動で高級感のあるアルミケースに覆われていますが、ギヤボックスから後輪へは剥き出しのチェーンで駆動しています。これはモデルPのレイアウトそのものです。コンパクトな494ccシリンダー先ほどのアップ写真では550cc（SD用）に見えましたが、引きで見るとシリンダー全体がややコンパクトで、モデルPに搭載された494cc・サイドバルブエンジンの形状と完全に一致します。シリアル番号（333700）の「本当の意味」公式データでは1924年シーズンの枠（328223〜340888）に入っていますが、これはいわゆる「1925年型モデルP」の先行製造（1924年後半の出荷分）であることを意味します。新型モデルPの生産は1924年後半から始まっており、フレームナンバーが従来の単気筒シリーズの連番枠（33万番台）にそのまま組み込まれていたためです。 上記の説明が表示されます。 こちらでは書類等の確定要素がない以上モデル名が判断出来ないことをご了承ください。

（2026年 6月 5日 14時 20分 追加）
あと3枚画像追加する事が出来ます。
明日、明後日と現車確認対応が無理な為で、見たい箇所があれば質問から指示下さい。今日なら対応致します。


（2026年 6月 6日 19時 07分 追加）
現所有者（78歳）は走行しているのを見たことがないそうです。 ずっと自転車屋の奥にあったのを従業員の方が管理されていたそうで 現在その方もご存命では無い為に登録履歴や走行履歴も全く分からない状況です。