【SR20DE】エンジンOH 全バラ分解レストア砂型低圧鋳造法★日産 U12ブルーバード P10プリメーラ★オートメカニック 1990年2月号拍卖-51maijp【ymi.cn】

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【SR20DE】エンジンOH 全バラ分解レストア砂型低圧鋳造法★日産 U12ブルーバード P10プリメーラ★オートメカニック 1990年2月号: 商品编号：q1169942543 【浏览原始网页】

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【SR20DE】エンジンOH 全バラ分解レストア砂型低圧鋳造法★日産 U12ブルーバード P10プリメーラ★オートメカニック 1990年2月号
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 1990年2月号」になります。 1990年2月内外出版社発行定価470円本文約246ページ横18cm×縦25.5cm×厚1.0cm 重量355g ◎管理番号　2501711 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★日産SR20DEをバラす・モデルエンジン・日産SR20DE ・2L/NA ・取材協力/日産自動車・機関設計部/第五機関設計課・主担/前田博正主査・二宮利宏さん・試作担当/上田さん・ステンのタコ足に対面・イグニッションコイルはエンジン本体に付いた・頑丈なブラケットに取り付けられている・コイル本体はモールド型・ディストリビューターはエキゾースト側・カムシャフトの後端部に接続の・クランク角センサー内蔵タイプ・カムカバーはアルミダイキャスト製・ヘッドとの取り付けはフローティングタイプ・エキゾーストマニホールドカバーを取り外す・カバーの中から出てきたのは等長タイプのステンタコ足・ステンレス製デュアルタイプ等長ブランチ・インテーク系は細かい細工は一切なし・マニホールドは1番が若干長くなっている・十二単衣のオイルパン・バッフルプレートを取り外す・ストレーナーの網は・本体の内部に取り付けられている・オイルパンが外れたエンジンの下側部・メインベアリングビームが中央を横切っている・ブロックからオイルパンを外したところの写真・オイル用のギャラリープレート・ATコンバーターボルトの取り外し作業用の逃げ・タイミングチェーン/シングルタイプ・フロントカバーを先に外す・チェーンテンショナー取り付け部とテンショナー本体・本体にはハーフラチェットが組み込まれている・チェーンガイド・スラックガイド・シリンダーヘッド・バルブ挟み角29度・シリンダーヘッドを上から見る・カムスプロケットは焼結合金製・エキゾーストとインテークは共通パーツ・カムシャフト系統の潤滑は・オイルチューブによって行われる・カムシャフトホルダーは片側のカムで5か所ずつ・カムシャフトを外さないとヘッドボルトに工具が入らない・カム山はそれぞれのカムシャフトに4個ずつ・カム山は横幅にかなり広めの設定になっている・SR型エンジンの特徴・Y字型ロッカーアーム・ハイドロリックラッシュアジャスター・燃焼室はベントルーフ型・エキゾーストバルブはバルブの動きによって・液化する金属ナトリウムを封入して・温度低下を図っている・ドライブプレート・取り付けボルトは8本・リヤオイルシールリテーナー・メインジャーナルのベアリングビーム・アルミブロックと鋳鉄キャップ、アルミビーム・エンジン後面・リブを多用して強度が図られている・ミッション取り付けボルト・セルモーターを別にして7本ある・ボア間に設けられた水通路用のスリット・ボア温度が下がり歪が最小限に抑えられる・8カウンターウエイトのクランクシャフト/鍛造製・コンロッドボルトは角度締め・ピストンピン部分はフルフローティングタイプ・ピストンリング・トップ、セカンド共に1.5MM厚・シリンダーブロックのスカイライン部分・クランクシャフトを包み込むディープスカート・内部のザラツキは極端に少ない・ノックセンサー・ブロックヒーターを装着できる穴・わざわざステーをのばして手が届きやすい部分にオイルフィルターがある・スロットルはシングルタイプ・スロットルセンサー・ポテンショメーター・シリンダーブロックはブローバイ用のしっかりした専用設計の水路が確保されている・SRエンジンは単体で十分実力を持っている・29度のバルブ挟み角をもったDOHCシリンダーヘッド・86mm×86mmのボア×ストローク・ボアピッチ97mm ・重量150kg ・軽量化はひとつの要素・最終目標ではない・アルミ製シリンダーブロック・細かい筋状のリブが極端に少ない・球面に近い曲面が目立つ・上部から見ると台形状をしている・ひとつひとつが音や振動を低減する要素になっている・ブロック全体が力を分散させる設計になっている・8ウエイトのクランクシャフトを採用・高回転までスムーズに回るエンジン性能を発揮させている・7500回転まで回った時・ピストンスピードは20mを越える・最高回転は7500回転・7350回転以上になると各気筒が順次燃料カットされる仕組み・タイミングベルトがチェーンになっている・メンテナンスに期待できない国を含めた・全世界をターゲットに開発されたエンジンの証・レポート/長嶋達人氏 ★ER1200エンジンオーバーホール/ホンダ CITY ・Cバルブの組み付け・主バルブの組み付け・ピストンとリングの組み付け・クランクの組み付けとコンロッドの締付・メインベアリングキャップの取り付け・ヘッドとカム回りの取り付け・タイミングプーリーとベルトの組み付け ★4G5型エンジン整備マニュアル/三菱 GTO ・シリンダーヘッド点検・シリンダーブロック点検・キャブレター調整・キャブレター分解図 ★'89〜'90日本カーオブザイヤー・セルシオ・R32スカイライン・ロードスター・Z32フェアレディZ ★AMドライビングアイ・MAZDA ユーノスコスモ・3ローター/ロータリーエンジン・シーケンシャルターボ ★スノードライブ/スタッドレスタイヤ・モデル車/R31スカイラインGTS ◎SR20Eエンジン/搭載車種 U12ブルーバード/P10プリメーラ/S15シルビア U13、U14ブルーバード/P11プリメーラ/W11アベニール C23、C24セレナ/N30ルネッサ/M12プレーリー/V10ティーノ ◎砂型/低圧鋳造（ちゅうぞう）法シリンダーブロックはエンジン全体の剛性を考えて量産性のいい金型ダイキャストを使わず、砂型の低圧鋳造法を採用。その結果、SRエンジンは人にやさしいパフォーマンスを得た。 ◎オーバーホールとは？（トヨタによる定義）指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎詳細「日産SR20DEをバラす」はモノクロ7ページに渡って特集されています。分解された各部品の写真と日産の設計者による丁寧な説明などで、分解作業工程が詳しく解説されています。音と振動と耐久性、軽量化を追求したシリンダーブロック作りなどが読み取れます。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎おススメ記事「ER1200エンジンオーバーホール/ホンダ CITY」については2色カラーで14ページ割いています。エンジンオーバーホールの作業手順が写真付きで分かりやすく解説されています。「4G5型エンジン整備マニュアル/三菱 GTO」ではモノクロ11ページ割いています。2リッター4G5アストロンエンジンの整備手順が、イラスト付きで分かりやすく解説されています。「AMドライビングアイ」ではカラーで2ページ割いています。20Bロータリーエンジン搭載のユーノスコスモなどが取り上げられています。興味深い記事として「スノードライブ/スタッドレスタイヤ」が上げられます。14ページに渡ってスタッドレスタイヤを特集していますが、モデル車としてR31スカイラインGTSを使用している点が今となっては面白いアプローチではないでしょうか。 ◎商品の状態本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れ等の致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項	◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 ◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
発送詳細	発送方法は、こちらの1点のみとさせていただきます。 ◎クリックポスト 185円（茶封筒、郵便受け投函、保証なし、追跡有り）
支払方法	■Yahoo!かんたん決済
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