【L20型エンジン】エンジンOH 分解全バラハコスカ C10スカイライン★完成したエンジンを味わうオールド・タイマー No.165★旧車絶版車拍卖-51maijp【ymi.cn】

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【L20型エンジン】エンジンOH 分解全バラハコスカ C10スカイライン★完成したエンジンを味わうオールド・タイマー No.165★旧車絶版車: 商品编号：q1175158944 【浏览原始网页】

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【L20型エンジン】エンジンOH 分解全バラハコスカ C10スカイライン★完成したエンジンを味わうオールド・タイマー No.165★旧車絶版車
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オールド・タイマー No.165」になります。 2019年2月八重洲出版発行本文約194ページ横22.5cm×縦30cm×厚0.9cm 重量 550g ◎管理番号　2402546 ◎一般誌オールド・タイマーの本全体は194ページです。このうち「日産L20型エンジンOH」関連記事は4ページになります。1冊丸ごとL20型エンジンのOH専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠慮いただけますと幸いです。 ◎詳細「日産L20型エンジンOH/最終回完成したエンジンを味わう編」についてはカラー4ページに渡って特集されています。L20型エンジンOHの連載企画で、全6回中の最終回になります。エンジンオーバーホール、分解作業工程が写真付きで詳しく解説されています。モデル車両はC10ハコスカです。オーナー様、プロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★日産L20型エンジンOH 最終回/完成したエンジンを味わう編・モデル車両/C10スカイラインハコスカ・L型エンジン・OHC（オーバーヘッドカムシャフト）構造・バルブタイミングがキモ・バルブタイミング調整・シリンダーヘッドとブロックを合体させる・タイミングチェーンをかけた状態で行う・1回目の測定ではNG ・カムスプロケの合いマークを1から2にズラす・チェーンテンショナーを規定トルクで固定する・フロントカバーを装着・オイル漏れ対策として液体ガスケットは欠かせない・フロントカバーを装着する面に液体ガスケットを塗る・ガスケットを載せる・無ければ作る・フロントカバー側にも液体ガスケットを塗る・細いオリフィスを潰さない・フロントカバーをブロックに当てる・ハンマーで軽く叩いて均等に収める・L型用のウォーターポンプは新品が入手可能・できれば新品に交換する・カバー側に液体ガスケットを塗る・当たり面全てに均等に薄く塗る・ウォーターポンプを固定するのは4マークのボルト・ヘッドとブロックにフロントカバーをボルトで固定する・必ずシール剤を使用する・無事にフロントカバーを装着完了・クランクプーリー装着・オイル漏れの原因のひとつ・クランクプーリー側のオイルシールは新品に交換する・シールは純正、社外共に入手可能・フロントカバーを温める・新品のオイルシールを叩きながらはめ込む・クランクプーリーは塗装した再使用品・内側にシリコーングリスを塗っておく・上死点で合わせた状態・クランクプーリー溝をカバー側矢印の位置にセットする・クランクキャップを固定・シリンダーブロックを密閉しているクラッチ側のクランクキャップ・オイル漏れの原因・エンジンをひっくり返す・下側を上に向ける・オイルパン面を脱脂しながら清掃する・クランクキャップシールの入る隙間・下からパーツクリーナーで清掃する・清掃した隙間に液体ガスケットを押し入れる・クランクR棒シールはハリガネがある面を内側にして入れる・手前から液体ガスケットが出てくるまでシールを入れて密封する・オイルパンを装着・クランクキャップ等の締め付けトルクを最終確認する・クラッチ側クランクRオイルシールは強化品（青色）がおススメ・オイルシールの上に古いシールを被せてハンマーで奥まで叩き入れる・ブロック側のストレーナー位置に新品のガスケットを置く・オイルストレーナーは溶接部にクラックが入りやすい・レッドチェックで点検する・ブロック面の当たり面に液体ガスケットを塗る・オイルパンの当たり面に液体ガスケットを塗る・L型用のオイルパンガスケットは新品が入手可能・ブロック側に載せる・オイルパン用のボルトは6マークが指定・オイルパンのヒレ部分はスパナしか入らない・トルクをしっかり管理する・オイルパンが装着できたらエンジン本体を元の状態に戻す・オーバーホール完了・オイルポンプのポンチマーク・スピンドルギヤのマークが合うようにデスビを入れる・最終的なバルブクリアランスを測定、調整する・ロッカーアームピボットのロックナットを締め付ける・角度を変えても力が分散しない特殊工具を使用する・カムに給油するパイプ・つける前にクラックや詰まりがないか確認する・カムホルダーにパイプを装着する・ガスケットで穴を塞がないように注意する・タペットカバーを装着する・エンジンOH作業は完了・補機類を装着し車体に戻す・クラッチを装着・ブロックにバックプレートを取り付ける・回り留めをしたフライホイール・ボルトにロックタイトを付け締め付けトルクで固定する・クラッチカバー、ディスク・EXEDYの新品を脱脂して使用する・当たり面を軽くヤスリがけする・クラッチ装着時・センターにセンター出し用の工具をはめてボルトを留める・車体に載せる・エンジンをボディに載せる準備を始める・排気側を付けてからインマニを装着する・オルタネーターやサーモケースもこの段階で・塗装を終えたエンジンルーム・ハーネスやワイヤーを通しておく・エンジンをクレーンで吊る・ふたりがかりでエンジンルームに収める・完成したエンジンを試す・始動テストを行う・一般道に出て走行フィーリングを確認する・今回のオーバーホール・ノーマルスペックを再現・シングルキャブ・エアクリーナーケースも装着・純正新品のようになった・走行フィーリング・低速からあっけないほど普通に走ってくれる・素直なエンジンフィール・流れに乗ることが苦にならない・2速3速とシフトアップがスムーズ・アクセル開度に応じてトルクを発生してくれる・モッサリしたノーマルの印象が完全に払拭された・スポーティな感覚で走らせることが可能なハコスカとなった、他 ★パブリカコンバーチブル・シート修理 ★レストア/FIAT500 ・チンクエチェント/1972年式 ◎商品の状態本文中の色焼けや折れ、経年相応の使用感はありますが破れやなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。
注意事項	◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（430円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 ◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
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