スポーツ タービン ターボ マツダ スクラム DG64W 強化アクチュエーター搭載 FIRSTWORKSの解説

ターボを交換するだけでブーストアップ&ハイフロー効果を体感

車のポテンシャルを最大限に引き出す、ストリートスポーツタービンキットです。
ターボラグがほとんど無く、高レスポンスに特化した気持ちのいい加速が得られます。

ECUの書き換えや燃料レギュレーターの変更、オイルクーラー交換など一切必要なく
純正のタービンと交換するだけで、適切なブーストアップとハイフロー効果を体感。

専用開発の強化アクチュエーター搭載。
専用開発だから、ブーストに対して最適なスプリングレートを設定。

設定ブーストまで圧力を逃がさず、設定値に達すれば、
しなやかにブーストを開放するので安定したレスポンスが得られます。
ブーストコントローラーやEVC、Eマネ、フラッシュエディターを必要としません。

車検対応品。

ビッグタービンをご検討中の方。お待ちください！

スポーツターボキットの多くは100馬力以上のハイパワーとなっています。
こういったタービンはサーキットなどでは非常に強力な力を発揮しますが、
立ち上がり時には大きいターボラグやトルク不足となり、高回転まで回し続けないとビッグタービンは性能を発揮することはできません。

もし一般道上での走行を主にカスタム、改造を考えておられるのでしたら、
燃圧アップの必要やエンジンにダメージを与える危険の無い弊社TURBO「OVER DRIVE」をご検討ください。
高レスポンスに特化した性能は０km-１００kmまでの速度域では、アクセルに加速が敏感に反応するようになります。

20年以上のキャリアを持つ職人による業界最高品質

海外レースにも経験豊富な職人が1機1機丁寧に組んでいます。国内工場生産。

●ジュラルミン合金削り出し超軽量ビレットインペラーによるハイフロー
●専用開発の強化アクチュエーターによる最適なブーストアップ。
●タービンハウジング排気の干渉部研磨によるホール適正化。
●メインシャフトのフリクションロス低減加工。
●ウェストゲートバルブ開閉の均一化。許容過給の安全圏内に設定。
●クリアランスを見直し調律。

【Q&A】

●ファーストワークス製の他のスポーツタービンとの違いは？
弊社では「OVER DRIVE」「RALLY DRIVER」２つのシリーズのスポーツタービンがございます。
「OVER DIVE」 は発進加速、レスポンスアップに特化していて
車とのバランスを考えたサイズのターボが低回転からビュンビュン回る、というイメージです。

「RALLY DRIVER」 はスズスポN2タービンに代表されるようなオーソドックスなタービン。
中速から高速からの加速がぐんぐん伸びていくという感じです。

ストップ＆ゴーの多い街中での使用が多い方、トルク、発進加速が必要な方には「OVER DRIVE」を
レースや長距離のツーリングなどでご使用されることが多い方には「RALLY DRIVER」をお勧めいたします。

どちらが優れている製品という訳ではありません。
弊社車輛は何度も載せ替え、今は自分の好みに合わせ「OVER DRIVE」をセレクトしています。

●馬力やA/Rを教えてください。
A/Rは社外秘のため非公開です。
こちらのタービンは馬力（ピークパワー）自体はあまり変わりません。
（馬力は最大回転数時に出る出力のことですので）
このタービンは実用回転域での出力特性が変化する、つまりパワーカーブが変化するターボです。
馬力（最大出力）を求められる方にはお勧めできない商品となります。

むろんターボはいくらでもハイパワーに作ることは簡単にできるのですが、
馬力は最高出力のことなので、最高出力が上がっても
日常域ではノーマルより遅くなったりエンジンにダメージを与えることがあります。
排出エアーも、軽自動車のエンジンに最適なエアー量があります。ブーストもしかり。

また海外ラリー経験豊富な国内ターボメーカー最高峰の職人が、調整し組み上げた逸品で、
フリクションロス低減やエアー排出と吸入のバランスなど、
スペックに表せないブラッシュアップがあらゆる個所に施してあります。

なかなか説明が難しいのですが、ターボの性能はスペックとして表記が非常にしにくいのです。
もし、このようなビジョンに共感いただけましたら弊社オーバードライブをご検討いただけましたら幸いです。

●ROMチューンしてもいいですか？
「OVER DRIVE」はノーマルコンピューターに最適になるよう設計されています。
ROMチューンはしないようお願いいたします。
ROMチューンでのご使用は保証対象外となります。

完成品出荷はご入金確認後３-７営業日後となります。

３ヵ月保証（代品対応となります。）
※付随的な損害【例：作業工賃・レッカー費用・代車費用等】に対しては当社では責任を負いません。
　その場合も過大な過給圧をかけられている場合や異物混入による破損と、車側のオイル流入不足による焼きつきは保証対象外とさせていただきます。
　交換の際は十分チェックをお願いいたします。

※欠品する場合もございます。納期は事前に確認ください。
　欠品した場合、現品の修理対応となります。

全国送料無料。

【ご購入後、中古純正タービンの下取りが必要】

■　返却期限 ：　納品日より１４日以内
返却送料は弊社負担です。必ず商品に同梱されている、送料弊社負担用送り状で返送して下さい。
【コアの状態に、割れ・欠品・破損・変形・改造などがございますと別途請求(時価)が発生しますので、事前にご連絡ください】

【最近増えています！】
最近、お送りしたターボと違うタービンが返却されるという事態が多発しています。
本来装着されているタービン以外が下取り（コア）として返ってきた場合、
別途、コア代金（33,000円）を請求、決済させていただきます。
また保証も付きません。必ずお送りした品番のターボのご返却をお願いいたします

スポーツ タービン ターボ マツダ スクラム DG64W 強化アクチュエーター搭載 FIRSTWORKSの詳細