【トヨタ空冷 2U型エンジン】トヨタスポーツ800 エンジンOH ヨタハチ★エンジン全バラ異音の原因連載2回目 2ページ掲載★Old-timer 137拍卖-51maijp【ymi.cn】

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【トヨタ空冷 2U型エンジン】トヨタスポーツ800 エンジンOH ヨタハチ★エンジン全バラ異音の原因連載2回目 2ページ掲載★Old-timer 137

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【トヨタ空冷 2U型エンジン】トヨタスポーツ800 エンジンOH ヨタハチ★エンジン全バラ異音の原因連載2回目 2ページ掲載★Old-timer 137: 商品编号：r1169882308 【浏览原始网页】

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【トヨタ空冷 2U型エンジン】トヨタスポーツ800 エンジンOH ヨタハチ★エンジン全バラ異音の原因連載2回目 2ページ掲載★Old-timer 137
商品説明	商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オールドタイマー NO.137」になります。 2014年8月号　八重洲出版発行定価970円全202ページ横22.5cm×縦30cm×厚み0.8cm 重量 540g （注）トヨタスポーツ800についての記事は2ページ掲載になります ◎管理番号　2407630 ◎コンテンツ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★トヨタ空冷2U型エンジンOH/トヨタスポーツ800 第2回目・全3回連載の第2回目・異音の原因は意外なところに・取材協力/四ツ葉オート土肥さん・モデル車両/トヨタスポーツ800 ・トヨタ2U型エンジン・空冷OHV水平対向2気筒・大衆車用のエンジンをチューニングしたもの・購入して1年半ほど・走行中に異音が発生する・エンジンからのガラガラ音・異音原因の推察・当初はクランクのベアリング劣化や・ピストンリング、カムシャフト、タペット等の・摺動部分の劣化があやしいと思われていたが・バラしてみると意外な箇所にダメージが・車体から降ろされた2Uエンジン・エアクリーナー、インマニ、キャブなどは外されている・エンジン全バラ・クランクケースとシリンダーの合わせ面に・シーラーがたっぷりと塗ってあった・シリンダーを取り外す・ピストンを抜き取る・コンロッドが下の方に垂れ下がらない・かなり渋い状態でクランクシャフトに組み込まれていた・シリンダーヘッド・カーボンが酷く堆積しバルブフェイスが摩耗している・バルブステムの変形はなかった・クランクシャフトを取り外す・クランクに組み込まれたコンロッドの・合い口が合っていない・無理矢理に締め付けられた感じである・クランクピンに触れてみると・摩耗している上に変形していた・高回転での異音はこれが原因ではないか・整備不良が原因とみるのが自然・このエンジンは0.5mmのオーバーサイズピストンが組まれている・もしやこのピストンを組んだ時に・既に摩耗したクランクピンを無視して・スタンダードサイズのメタルを強引に組付けた可能性がある・組まれていたメタルには方向が間違っているのものがあった・対処方法は3つある・一つはクランクピンを研磨してアンダーサイズのメタルを組み合わせる方法・二つ目はクランクピンを肉盛りして標準サイズに加工する方法・三つ目は良品の中古クランクシャフトを使うこと・パブリカ800用でもよい・結局この三つ目のプランで進めることとなった・クランクシャフトを探す間に他作業を進めていく・交換する部品を決める・エンジンから外した部品・ピストン、ブッシュロッド、タペット・手持ちの新品部品をできるだけ使うことにする・クランクシャフトは交換する・ビックエンドが組み付くクランクピンに・異常な摩耗が見られたため・コンロッドのはまっていたクランクピン・摩耗したクランクピンは明らかに偏心している・ピン外径を計測する・本来50mmのところをわずかに下まわる値・49.30mm/1番シリンダー・49.35mm/2番シリンダー・アンダーサイズ0.25mmのメタルを使うには・49.740〜49.750なければならないので・かなり摩耗している・コンロッド自体に問題はなさそう・コンロッドのビックエンドは・痩せたクランクピンにメタルを密着させるため・かなりきつく締め付けられていた・フリクションは大きくエンジンの負担になっていた・メタルの損耗も激しい上に・位置が逆に取り付けられていた・このクランクシャフトは交換することにする・カムシャフトを回すタイミングギヤ・材質はペークライト・問題ないので再使用する・タイミングギヤセンター部のリングと・ギヤ本体の嵌合に注意する・ここが緩んでギヤが回らず・バルブタイミングが狂うケースもある・もともと付いていたピストン、バルブ、メタル、タペット・この機会にピストンは1mmオーバーサイズに交換する・タペットは新品に交換する・バルブも新品に交換する・交換新品バルブと・1mmオーバーサイズの社外品ピストンは・WPCのモリブデンショット処理済み・OS技研製のカムシャフトに交換する・トヨタスポーツ純正スタンダードと・同じカムプロフィールを持つ・次号138号/組立て完了に続く ◎詳細「トヨタ空冷2U型エンジンOH/トヨタスポーツ800 第2回目異音の原因は意外なところに」についてはモノクロ2ページに渡って特集されています。2U型エンジンが搭載されているトヨタスポーツ800がモデル車です。エンジンからの異音の原因追及や作業工程が写真付きで詳しく解説されています。トヨタスポーツ800のオーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。2ページしか割いていませんので本格的なOH作業をされている方には物足りない内容かもしれませんが、有益な情報が織り込まれている価値のある内容だと思います。 ◎おススメ記事「クーラーの取り付け/117クーペ再生の奥義」についてはカラー4ページに渡って特集されています。G180SSエンジンが搭載されている117クーペ初期型HM/ハンドメイドタイプがモデル車です。クーラーの取り付け作業について、写真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎商品の状態本文中の色焼けや折れ、経年相応の使用感等はありますが、破れや切れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。付録は欠品しています。
注意事項	◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 ◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。
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