137-E-2-170◆チタン合金 M6xP1.0x170mm めねじ付きタイプシフトロッドシフトチェンジロッドギアチェンジロッド長さ50mm~350mm拍卖-51maijp

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137-E-2-170◆チタン合金 M6xP1.0x170mm めねじ付きタイプシフトロッドシフトチェンジロッドギアチェンジロッド長さ50mm~350mm: 商品编号：t1230358783 【浏览原始网页】

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开始时间：2026-11-02 23:58:33

结束时间：2026-11-08 19:58:33

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	当オークションについて

	火曜日出品、日曜日終了となっております。全てのオークション終了後、発送手続きを開始させていただきます。オークション終了後、24時間以内に取引ナビにてご入金まで進めていただきますようお願い致します。ご入金が確認できない場合、ご購入の意思がないとみなしキャンセルとさせていただきますのでご了承ください。週1回の発送となる為、ご理解のほどお願い致します。【必須事項】 2022年6月30日より落札者様の電話番号の表示がなくなりました。当方の商品は海外より発送となりますので電話番号は必須項目となります。必ず、取引ナビのメッセージにてお電話番号をご連絡ください。

	商品詳細

	■ 商品構成 ① チタン合金 M6x170mm シフトチェンジロッド ※複数購入をご希望の方は、購入時に数量を指定してください。オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、 10個以上必要な方はお申し付けください。 ■ 商品説明 ※関連商品 112-A-10~25番 - M6 スペーサーシリーズ 137-A-1、2番 - 正方向(正ねじ) ステンレスロードエンド 137-B-1、2番 - 逆方向(逆ねじ) ステンレスロードエンド 137-D-1、2番 - シフトロード延長アダプター 137-E-1、2番 - 50~350mm シフトロードシリーズ ■ 製作ストーリー様々なメーカー、様々なジャンルのバイクに多用途に利用するために製作しました。 50mm~350mmの長さに製作しました。従来のアルミ方式のシフトロッドは、ギア変換時の感じが滑らかでないとか、剛性に欠ける理由で激しいライディング時、さらにはシフトロードのスレッド部分が破れてしまうことさえしばしばありました。しかし、もうこれ以上心配しないでください。今は月を探査していた20世紀が過ぎ、ドゲコインで私の財政状況とメンタルを相当疲弊させたイーロンマスクは、今後数年以内に有人宇宙船で火星に行くと虚勢を張っている21世紀であり、ボイジャー2号は、すでにかなり前に太陽系を離れ、星間宇宙（星間宇宙）を航海しています。全国のバイクを愛する兄弟姉妹の皆様!!! 私は今日この場で一度質問したいです!!! この販売文を見ている皆さんと私は当然金持ちではないので、おそらく死ぬまでスペースXに乗って宇宙旅行はできないでしょう。でも正直、人間的にバイクのシフトロードくらいは、私たちが少なくともGR5チタン材質で一度使ってみることができるのではないですか!? お兄さん、お姉さんの皆さん!!! 私の言葉が間違っていますか!?!?! 私が出品する137番シリーズのシフトロード関連パーツを組み合わせると、現存する、現存する、そして今後発売される全てのバイクのM6シフトロードとクイックシフトに対応できます。 50mm~350mmの長さに製作しました。ロッドの先はそれぞれ M6xP1.0、スレッド長22mm正方向(正ねじ)、 M6xP1.0、スレッド長22mmの逆方向（逆ねじ）です。一般的なM6ロードエンドの長さに適合するよう設計しています。長さによって製品の価格がすべて異なります。この点を必ずご確認の上、ご購入ください。パフォーマンスパーツでもありますが、ビジュアル的にもクオリティが少しも落ちないようにすべて一つ一つ切削加工をして丁寧に作った製品です。製作後、多数のバイクにテストを実施し、アルミ材よりも優れた剛性によるチェンジペダルの即効性と性能、ビジュアルなどみんなとても満足しているという評価を受けました。素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。優れた強度、耐食性、耐熱性の素材で該当パーツと確実に結合し、最高の性能が期待できます。バイクの軽量化により、バイクの性能特性（ハンドリング加減速力）も向上します。また錆びない素材なので何年経っても元の発色そのままで、バイクの品位を高めます。しかし、確実にするために、購入前にご自分のバイクタイプと互換性があるかどうかをもう一度ご確認お願いします。ロードエンドとロードのスレッドが確実に結合できるよう、なるべく最短距離を基準にして購入された方がいいと思います。例えばバイクシフトロードの穴間距離が270ミリなら、ロード長230ミリを購入されたほうがいいです。当然のことながら、ボルト間の距離はボルトの中心軸から中心軸までの距離です。社外バックステップを装着したバイクを見ると、シフトロードがやや斜めに装着されていることがよくあります。バイク会社の純正バックステップやメジャー社外パーツ会社の製品はいずれも例外なく、正確にラジアル方向に設計されていますが私の考えではほとんどの場合、一目で悪くないように見えるが実際に装着するには、組立性の悪い中国製低価格のバックステップや、あるいはいろんなパーツがミックスされて、セッティングがずれることが多いようです。シフトロッドの先端に取り付けられるロッドエンドベアリングがある程度の補正をしてくれるため、すぐに運行するのに無理はありませんが、長期的にはあまりよくありません。ロッドとギアシフトスピンドルが正確に垂直のとき、最も効果的に力が伝わり、ロッドの曲げ応力(flexural stress)がなく、最も効果的で簡潔で正確なギアシフティングが可能だからです。ハンマーで釘を打つ時、斜めに打つより正確に垂直に打つ方が最も効果的なことと同じ理屈です。ですから、やむを得ない場合でなければ、できるだけ整列を合わせることをお勧めします。分度器まで使う必要はなく、目で見て90度に見える程度で十分です。アルミカラなどを入れて簡単に合わせることができますが、繰り返しストレスを受ける位置である理由として、アルミカラーは長時間使用すると内径が崩れる致命的な短所があり長期的には、最終的にはさらにマイナスになります。というわけで、私が出品する112-A-10~25番M6チタン合金スペーサーを使えば簡単に調節できます。

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