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★FTR・CB223S用「Φ310ブレーキローター＋キャリパホルダー」　特別仕様品　確実にブレーキ力ＵＰします　カスタマイズ効果も抜群です!!: 商品编号：u1186830034 【浏览原始网页】

当前价：RMB 2501

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商品件数：1

商品成色：新品

日本邮费：买家承担

可否退货：不可以

开始时间：2025-08-22 22:55:25

结束时间：2025-08-25 13:53:34

自动延长：有可能

提早结束：有可能

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■『ホンダＦＴＲ』のフロントブレーキを強化するために作った
「Φ３１０ブレーキローター＋キャリパホルダー」です。
純正のブレーキキャリパを使用することを前提として、ブレーキローターだけを大きくしてブレーキ力の増大を狙っています。

この製品は自分用に製作していたもので、ぜひ『ズズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』の純正部品のブレーキローターを使ってみたいと思っていたのですが、都合により別のブレーキローターを取り付けることになりましたので手放すことにしました。
ブレーキローターは取り付けていただけで未走行ですから、新品・未使用の製品になります。

ブレーキパッドについては、“純正品レベル”でも十分にブレーキの効きを強くすることが可能です。
新品のブレーキパッド「ライズコーポレーション／ブレーキパッド EV-134D」を“＋１，０００円”にて提供させていただきますので、落札後にお申し付けください。

ホンダＦＴＲ用　ブレーキローター&キャリパホルダーセット
●ブレーキローター＝『ズズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』の純正部品（新品）をベースにしています!!
●キャリパホルダー＝アルミ：Ａ６０６１材を機械加工して製作したもの（ベース板厚：２５ｍｍ）
●付属品＝ブレーキローター取付ボルト／６本（新品），　キャリパホルダー取付用フランジボルト／４本（新品）

【ブレーキローター】は『ズズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』の純正部品をベースにしており、フローティングタイプのΦ３１０ｍｍブレーキローター（素材：ステンレス＆スチール）です。
このブレーキローターを加工したもので、取付穴のＰＣＤおよび穴径を『ホンダＦＴＲ』に取り付けられるように変更してあります。

このブレーキローターの厚さについては、『ホンダＦＴＲ』の純正ブレーキローターと同等程度の厚さ（約４ｍｍ）であり、その使用限界厚さも『ホンダＦＴＲ』と同じは３．５ｍｍになっているようです。
ブレーキローターの厚さはほとんど変わりませんから、『ホンダＦＴＲ』用のブレーキパッドであれば問題なく使用できると思いますので、基本的には新品のブレーキパッドを組み合わせて使用していただくことを推奨しています。

【キャリパホルダー】はアルミ：Ａ６０６１材を汎用フライス盤で切削加工して作っていますが、うちではＣＮＣ加工機（マシニングセンター）がありませんので美しい外観は期待しないでください。
材料にＡ６０６１材を選択したのは強度等および耐腐食性に優れていることで、ベース板厚：２５ｍｍの材料から削りだして製作しています。

ブレーキローター径が大きくなるとバネ下重量が上がり、ハンドリングにも何らかの影響が出ると言われていますが、この“フローティングタイプのΦ３１０ｍｍディスクローター”ではそれほど変わりませんから気にする必要はないと考えています。
ブレーキの効きはもちろん良くなりますし、見た目的にもかなり変わりますから、そういったことも考慮するとチューニングとしてだけではなく、カスタマイズとしても喜んでいただけると思います。

※『ズズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』用の純正部品をベースとした「Φ３１０ブレーキローター」は新品・未使用品ではありますが、昨年末に私の『ホンダＦＴＲ』に取り付けてあり、新品のブレーキパッドを取り付けてあったキャリパを仮固定したまま店内を移動させていたために、ブレーキローターの表面に“擦り痕”が付いてしまっています。
とはいうものの、傷ついているわけではありませんので安心して使用していただけます。

※１枚目・２枚目の画像はサンプルで、『ズズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』用の“純正タイプ”のブレーキローター（マキノオートさんで購入したもの）を取り付けた時の画像です。
『ズズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』の純正ブレーキローターでも、同じようなイメージに仕上がります。

※３枚目・４枚目の画像は、“出品している『ズズキＤＲ-Ｚ４００ＳＭ』の純正ブレーキローター”です。
７枚目の画像のように私のオートバイに取付けしてあり、新品のブレーキパッドを取り付けたブレーキキャリパを仮付けしてありましたので、室内で移動していただけでブレーキローター表面に擦り痕が付いてしまいました。

※５枚目・６枚目の画像は、“出品している「キャリパホルダー」”です。
この出品のために製作した新品・未使用品になります。

※８枚目の画像は、『ホンダＦＴＲ』の純正ブレーキローター（Φ245mm）と『スズキ GSR250』の純正ブレーキローター（Φ290）を取り付けた時の違いになります。

※製品「Φ３１０ブレーキローター＋キャリパホルダー」の情報についてはこちらにありますので、ご入札前に確認していただきますようお願いいたします。

※この製品は“自分のバイク用に製作したもの”をベースとして製品化しているものです。
ブレーキローターにもキャリパーホルダーにも十分な強さや耐久性を持たせているつもりですが、あくまでも私の知識と経験と勘によるものであり、基本的には総合的な強度等を検証したものではありません。
そういったことを理解していただいたうえで、それでも使用してみたいという方に限定して販売させていただきたいと思います。

■表示金額は“出品商品の価格”になりますので、発送させていただく場合には送料が別途必要になります。
発送には『ヤマト運輸／宅急便』を使用させていただきまして、その送料はこちらの送料表の金額設定／８０サイズにて対応させていただきます。

それから『手渡し』でも構いませんし、こちらで取付けサポート（工賃１，０００円でＯＫです!!）も承ります。
（ただし土・日の営業時間帯のみの対応となります）

■「HE゛AT DRIVER」のプロ・サービスからの出品です。
こだわりの製品をそろえているホームページも、気が向いたならばご覧ください。

（2025年 6月 5日 0時 26分追加）
この製品は「Φ310ブレーキローター＋キャリパホルダーS」としてこちらでも販売しています。
あらかじめ、ご了承いただきたいと思います。