BNR32・BCNR33・BNR34・260RS・Z32　フューエルポンプ・コントロール・モジュレター　(FPCM)
　電解コンデンサー（３～５個 １２５℃ 一部１０５℃）・MOSFET・レギュレター・ダイオード交換　修理
　他店は１０５℃タイプですから経年劣化が早いです

　ＦＰＣＭの品番により、交換する個数は違いますが、
　電源回路の主要な写真の電子部品を交換します
　注意　ビス４本で留まっている大きなバックプレート（取付ステー）を取り外して発送して下さい

　 生産終了品の電子部品になりますので、在庫がなくなりましたら出品は終了しますので
　不調の場合、また、不調になる前に交換をお勧めします

　ＦＰＣＭのコンピュータ本体の販売でなく、上記の電子部品の交換になります

　ＧＴＲ・２６０ＲＳ・Ｚ３２は、経年劣化もあり、よく燃料ポンプが動かなくなり、エンジンが始動しない場合があります
　燃料ポンプの不良が原因というのもありますが、エンジンコンピュータ等同様にＦＰＣＭのコンピュータ内部の
　コンデンサーが液漏れ及び電流のＯＮとＯＦＦを切り替えるＭＯＳFEＴ（トランジスター）が破損します

　ＦＰＣＭは、後部座席の運転席側の内張りの下にあります

　ＢＮＲ３２～ＢＮＲ３４まで、２０年以上の車両で、
　いつＦＰＣＭは、壊れても不思議ではありませんので、新品の在庫もありませんので、
　エンジンが始動しない場合、始動しなくなる前に
　電解コンデンサー（数個 耐熱１２５℃　規格のない品番は１０５℃)と各電子部品の交換をお勧めします

　たまにＦＰＣＭが壊れて、燃料ポンプの電源にリレーを取り付けて、バッテリー直接で作動させている場合がありますが
　この方法だとエンジン始動時から燃料ポンプは全開で作動していますので、
　燃料ポンプも熱を持ち、タンク内の燃料温度も６０度以上、上がりますので、とても危険な状態になりますので
　この方法は、お勧めしません　また、常に燃料燃料ポンプが全開ですから　ミィーン　という耳障りな音もなります

　注意として、電子部品の交換時にトランジスター等の放熱板の取り付けネジが硬化しており
　外す時にネジが折れる場合がありますので、その場合は、放熱板の取り付けは行いませんのでご了承下さい
　
　
　　すぐに落札しないで、下記の注意点をご覧下さい

　　　毎日のように全国のディーラ・カーショップ、ユーザーからの依頼を受け
　　 自動車の各コンピュータの電解コンデンサー等の交換作業を行っていますが

　　 ヤフオクの落札の条件は、ヤフオクの落札者情報と同じ個人名義の車検証の車両に限ります
　　 確認として、車検証のコピーを同封して頂きます
　　 車検証（同姓の家族名義可、会社名義不可）に所有者もしくは使用者に落札者情報の個人名義である事
　　
　　 車検証の名義が違う・業者・代理落札・車検証抹消（車検証がない）の場合は、
　　 どのような理由でも何かと言い訳をされても　すぐに取引中止を行ないます

　　 車検証が、落札者情報と同じ名義でない場合は、ホームページの金額になりますので、メールでご依頼下さい

　　 必ず、落札前にコンピュータを開けて、ご自身で、電解コンデンサーの個数、液漏れ、基盤焼けがあるかどうか？
　　 また、過去に交換履歴をご確認下さい

　　 落札前に　ヤフオクの質問欄から　車種・パーツ名・コンピュータ品番・症状・液漏れ・交換履歴の有無をご連絡下さい
　　 また、エンジンコンピュータの電解コンデンサーの交換依頼の場合は、ノーマルコンピュータかどうかご確認下さい
　　 尚、症状により、基盤内部を確認したいので、
　　 電解コンデンサー部分、全体の基盤の写真をメールで、送って頂かなければならない場合もあります
　　
　　 上記の質問の内容で、ノーマルコンピュータでない、電解コンデンサーの交換履歴がある、交換履歴が不明な場合
　　 基盤の状態が悪い場合は、ヤフオク対応外になります　　その場合は、メールでご依頼下さい
　　
　　 尚、質問で、交換履歴がないとご連絡があるのに　届いたコンピュータの電解コンデンサー交換履歴があると
　　 判断した場合は、追加代金￥５０００のお振込みが必要になります
　　
　　 　　さらに注意点として、よくある事例

　　１、各エンジンチェックが点灯しても走行に支障がないから　と走行していると
　　　　液漏れがさらに酷くなり、電解コンデンサーの燃焼により基盤焼け、配線断線、電解コンデンサー以外の
　　　　ＩＣが破損になり、電解コンデンサー交換（断線修理含む）しても改善されませんので、
　　　　走行しないで、早急に電解コンデンサー交換を行って下さい

　　２、よくあります　ユーザーが、電解コンデンサーの部品だけなら安いからとと購入して交換する場合
　　　　ハンダ吸い取り線とか手動のハンダ吸い取り器では７～８０％失敗します　そう簡単には出来ません
　　　　高熱のハンダごてで、電解コンデンサーの取付部分のゴシゴシすることにより、基盤の配線断線や
　　　　ハンダの取付部分の損傷によりハンダの取付不良が起こり、改善するどころか？さらに悪化します

　　　　”自分で交換したけど正常にならなく調子が悪くなりました”　との連絡は、頻繁にあります

　　　　交換には、専用の自動ハンダ吸引器と経験（液漏れにより断線しやすい部分の確認等）が
　　　　必要になりますので、安易にご自分での交換はお薦めしません
　　　　中には、かなり雑な交換作業をして弊社でもお手上げ状態もあります　その場合は交換作業が出来ないです
　　　　　　
　　３、静電容量は、元の電解コンデンサーと同じでなければいけませんが、
　　　　同じ耐電圧、耐熱品では、また、液漏れ、破損する場合もあります（昔は高電圧、高熱品がなかったです）

　　一番重要なのは、電解コンデンサー交換だけでなく、液漏れ・破損による基盤配線の断線修理が重要です
　　液漏れしている場合は、基盤配線が断線している場合が多く、コンデンサーを交換しても断線修理をしないと改善しません
　　
　　また、誤解されているユーザー、ショップも多いのですが、液漏れがないから正常ではありません
　　液漏れ・症状がなくても（小さな不調は感じない）必ず、消耗品である電解コンデンサーは、経年劣化しています
　　また、電解コンデンサーを外すと液漏れ、プラス端子欠損、基盤配線の断線をしている場合もあります

　　自動車電装基盤の電解コンデンサーは、高温になる為に約２０００時間（１週間に５時間の車の使用なら約８年の寿命）になります
　　目視では、液漏れ・膨張がなく、常温時で外した電解コンデンサーの容量チェックは正常でも
　　走行中のコンピュータ基盤及び電解コンデンサーの温度は、８０℃以上の高温になり、規定容量が低下しています
　　初年度登録から　約１０年経過している車の電装パーツの電解コンデンサーは交換をお薦めします
　　
　　また、電解コンデンサーの交換及び液漏れによる目視（テスター）で、わかる範囲での基盤断線修理、
　　ハンダクラック修正（これも重要）の作業のみになります

　　よくご質問で　修理できますか？直りますか？　とご連絡を頂きますが
　　不調の原因は、電解コンデンサー以外の電子部品の破損もありますので

　　コンピュータの修理を約束するという作業ではありませんので、その点をご理解を頂ける方のみ落札をお願いします

　　一般的には、コンピュータ（エンジン・スロットル・ＡＴ・パワーウインドウ・ＡＢＳ・エアフロ・メーター関係・キーレス、エアコン等）の
　　不調の原因が、ほとんど、電解コンデンサーの経年劣化による液漏れ・破損・基盤配線の断線による場合が多いです
　　電装部品には、電解コンデンサーがあり、劣化・液漏れ・破損は、必ず、起こります
　　エンジンコンピュータだけでなく、各コンピュータの電解コンデンサーも交換可能ですからお問い合わせ下さい

　　電解コンデンサー交換により、下記のような不調な症状が改善される場合もあります
　　　
　　１、エンジンが始動しない・始動性が悪い・アイドリングがハンチング・ストールする
　　２、各エンジンチェックランプが点灯する
　　３、加速不良・燃費が悪い・レスポンスが悪くパワー感もない
　　４、ＡＴの変速・スロットルの反応・メーターの動きが異常
　　５、各電装パーツの作動不良
　　
　　正常な中古のコンピュータも少なく、すでに新品コンピュータもありませんので、
　　コンピュータが、破損した場合は、車が使用できないので、売却も出来なくなります
　　
　　尚、エンジンコンピュータだけでなく、スロットル・ＡＢＳ・エアコン・メーター・ＡＴ・エアバック基盤等
　　パワーＦＣ・フルコン・サブコン等の不調でも電解コンデンサー交換で、改善された例もありますので、
　　エンジンコンピュータ以外でも　メールでご相談下さい

　　注意として、電解コンデンサー液漏れ・破損・基盤腐食している場合やコンピュータの脱着・運送中の振動、落下等により
　　電解コンデンサーを交換する前は、正常・不調だったとしても交換前よりも症状が変化・悪化する場合があります

　　精密部品である各コンピュータ（パソコン等も同じく）何らかの原因で不調及び破損する場合もあります
　　その場合でも車両・コンピュータ本体等の一切の補償はありませんので、
　　ノークレームということをご了承を頂ける方のみ落札をお願いします

　　他社・ヤフオク等で、コンピュータ修理として、￥３５０００～￥６５０００というのがありますが
　　ほとんどは、コンピュータの基盤修理でなく、電解コンデンサーを交換するだけの場合が多く
　　その修理という名の電解コンデンサー交換で、上記の費用を設定しています

　　一般的に電解コンデンンサー交換作業を行っている １０５℃タイプは、自動車電装用の電解コンデンサーではありません
　　純正は、８５～１０５℃を使用している場合が多いのですが、ただ、同じ１０５℃に交換しても　また、壊れます
　　実際　１０５℃タイプは、交換後２～３年で、破損した例もあり、また、走行時のエンジンコンピュータは、
　　触れないぐらい熱くなり、１０５℃タイプは、自動車電装用ではないので、劣化・膨張・液漏れ・破損するのです
　　また、１０５℃の長寿命タイプ（５０００～１００００時間等）を使用しても温度が、10℃上がると寿命が半分になる為に
　　超寿命タイプよりも高温度のタイプに交換する事が、耐久性があるという事になります
　　従って、現在、１０５℃に交換している場合でも交換をお勧めします
　　当社では、耐久性・信頼性のある国内メーカーの自動車電装用の１２５℃タイプの電解コンデンサーに交換致します
　　ただし、１２５℃タイプの規格のない、在庫切れ品番・両極性の電解コンデンサーは、１０５℃タイプで交換します

　　落札後から取引完了までの説明

　　　１、落札後、４８時間以内に取引ナビから連絡します
　　　　　取引ナビの内容を確認頂き、必要項目を明記して、２日以内に取引ナビからご返信下さい
　　　　　
　　　２、取引ナビの内容を確認して、再度、当社から取引ナビから連絡します
　　　　　　　　　　
　　　３、落札後、２日以内に簡単決済を頂き、コンピューターと落札者情報と同じ個人名義の車検証のコピーを同封の上
　　　　　送料元払い（ユーザー負担で）の午前指定でお送り下さい

　　　　　返却日数は、状態にもよりますが、往復で約４～６日になります
　　　　　但し、在庫のない電解コンデンサーは、入手日数がかかり、発送は未定になりますのでその際はご連絡します
　　　　
　　　　また、お互いの都合により、７日で取引完了ができない場合もあり、ヤフーから発送催促連絡がありますので
　　　　落札後７日で、取引完了になっていなくても　先に発送連絡をさせて頂きますので、ご了承下さい
　　　　落札後は、キャンセル不可になり及び決済金額の返金はできません
　　　　　　　　
　　　　　　送料は、全国一律　￥２０００　北海道・沖縄　￥２５００　返送時の運送会社の指定不可です
　　　　　　
　　ＫＳＲＯＭは、ショップでなく、メーカーになりますので、通信販売のみで営業していますので、
　　申し訳ありませんが、お近くのユーザーの方でもコンピュータの持ち込みは、行っておりません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上をご了承頂ける方のみ落札して下さい

■　送り先　〒６６２－０８８２　兵庫県西宮市上ヶ原８番町１０－１４－４　　

　　　　　ケ　イ　エ　ス　ロ　ム　　　０７９８－５５－７０６０　（電話対応不可で音声案内のみ）

　　ホームページアドレス　https://bccweb.bai.ne.jp/ksrom/
　　メールアドレス　　　　　ksrom@bcc.bai.ne.jp　　

　　　　　　　　　　ご質問等は、メールでご連絡下さい　２４時間以内にご返信します