強化ブッシュ付きの追加プレートを装着することにより純正アクスルブッシュの動きを抑制し直進安定性を向上させます。

リアトレーリングアームのアクスルハウジング側のリア下側ブッシュには大きなスグリが設けられています。

静止時は上の図の中央の状態です。

発進・加速時にはアクスルハウジングは路面からの反力で図の上段のように右回転方向に押し付けられます。

減速時やギャップを越える時などは図の下段のように左回転方向へ押し付けられます。

走行中は通常時の状態で留まり続けることはまず無く加速や減速・旋回などのドライバーの操作や路面のうねりやギャップ・風などの外的な入力で左右が別々に不安定に動き続けます。

トレーリングアームとアクスルハウジング間にラバーブッシュを介したプレートを取り付けることにより、アクスルハウジングが大きく動きすぎてしまうことを制限し直進性の向上や旋回時のリアの安定性向上に効果があります。ラバーブッシュのサイズや硬度を複数の物の中から選択しノイズ・バイブレーション・ハーシュネス対策への影響を少なくしています。

強化ブッシュ付きの追加プレートを装着することにより純正アクスルブッシュの動きを抑制し直進安定性を向上させます。

リアトレーリングアームのアクスルハウジング側のリア下側ブッシュには大きなスグリが設けられています。

静止時は上の図の中央の状態です。

発進・加速時にはアクスルハウジングは路面からの反力で図の上段のように右回転方向に押し付けられます。

減速時やギャップを越える時などは図の下段のように左回転方向へ押し付けられます。

走行中は通常時の状態で留まり続けることはまず無く加速や減速・旋回などのドライバーの操作や路面のうねりやギャップ・風などの外的な入力で左右が別々に不安定に動き続けます。

トレーリングアームとアクスルハウジング間にラバーブッシュを介したプレートを取り付けることにより、アクスルハウジングが大きく動きすぎてしまうことを制限し直進性の向上や旋回時のリアの安定性向上に効果があります。ラバーブッシュのサイズや硬度を複数の物の中から選択しノイズ・バイブレーション・ハーシュネス対策への影響を少なくしています。

ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ　/　パンフレット

• 画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。
• 新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。
• 初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
• ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。
• チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
• ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。