★新品! 初期型!! 上ロゴ!!★ トマゼリマタドールレバー過渡期の特殊仕様! 左右SET アグスタ DUCATI ベベルモトグッチベネリ Z1 Z2 SR拍卖-51maijp【ymi.cn】

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★新品! 初期型!! 上ロゴ!!★ トマゼリマタドールレバー過渡期の特殊仕様! 左右SET アグスタ DUCATI ベベルモトグッチベネリ Z1 Z2 SR

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★新品! 初期型!! 上ロゴ!!★ トマゼリマタドールレバー過渡期の特殊仕様! 左右SET アグスタ DUCATI ベベルモトグッチベネリ Z1 Z2 SR: 商品编号：v1187508149 【浏览原始网页】

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开始时间：2025-09-03 23:03:12

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★新品! 初期型!! 上ロゴ!!★

超絶レアな当時物

本物のトマゼリマタドールレバー、しかも初期型の左右セットになります。

クラシックレバーの最高峰にして完成形です。

レバー上部にTOMMASELLIのロゴと、ハンドルを模した「TM」マークが入っています。

レバーの見えるところにロゴが入っているのは初期型だけです。

またアジャスター機能が

初期型から後期型に変わる過渡期の特殊仕様になっています(後述の赤文字部分参照)。

たくさんのマタドールを見てきましたが、私も初めて見る仕様でした。

レバーの形状は、指の形に段付きになっている所謂 “ウネウネ(波打ち)レバー” になります。

握った時に横滑りしにくく、指に吸い付くようにフィットします。

またデザインとしてもかなり美しいです。

初期型なのでホルダーとレバーの間にナイロンワッシャーは入りません。

たっぷりグリスアップしてお使いください。

初期型と後期型はレバー取り付け部の厚みが違いますので互換性がありません。

(※削れば入りますが…)

ホルダー本体にはトマゼリ社のスペシャルモデルであるMATADORの刻印が誇らしげに入っています。

本体は左右(裏表も)共通なので、レバーを付け替えればクラッチ側でもブレーキ側でもどちらにも使用可能です。

マタドールレバーは粗悪なニセモノが出回っていますが、

ニセモノにはボディのMATADORのロゴはありません。

それどころか形状も違っていて、

アジャスターのベアリング引っ掛けるストッパーがホルダと一体になってしまっています。

さらに、そもそも調整アジャスターがハメ殺しで機能しないと聞きました。

また、ニセモノはレバーにもTOMMASELLIの刻印はありません。

ニセモノはレバー先端の丸い部分にゴムカバーがしてあります。

そのゴムカバーを取ると球が小さくなってしまっていますwww

しかもレバー自体がかなり細く、アルミ材を節約しているようで強度もなさそうです。

ニセモノは安物買いの銭失いになるだけだし、なにより機能もダメだしカッコ悪いです。

ニセモノのパーツを付けていると、せっかくの愛車までニセモノっぽくなってしまいます。

こういう細かいパーツの集合体がクラシックバイクの美しさの源であり魅力なので、

ひとつひとつのパーツに拘っていきましょう。

70年代のMVアグスタにも標準採用されていたものです。

DUCATIやモトグッチでも使われているようです。

メーカ標準のものはどうしてもコストを抑えているので機能やデザインも劣っています。

このトマゼリマタドールこそがクラシックレバーの最高峰にして完成形だと思います。

探していた方、価値の分かる方、ぜひどうぞ。

アグスタ、DUCATI、モトグッチ、ベネリ、モリーニ、モトビなどをはじめとしたイタリアンクラシック、

またはノートンやトライアンフなどのヨーロッパ車にも。

クラシックレーサーの再現にも使えます。

22.2ハンドル用なので、国産の旧車にもバッチリです。

Z系やKH、 CB750やCB400four、GT380…その他

SRなどのカフェレーサーカスタムにも。

本物にしか出せないオーラがあります。

トマゼリグリップやスロットルと合わせて使うとさらに良いです。

状態は、

新品未使用ですが、

古い鋳物製品なので製造時の誤差やバリ、鋳物特有の凹凸や巣穴などはあります。

また、切削加工時の傷などもあります。

それらは製造過程の仕様、もしくは当時物の“味”としてご理解ください。

また、アルミ地肌なので保管時や出荷時からスレや小キズはあります。

レバーも新品なのでもちろん曲がりや削れはありません。

ボールエンドも当然綺麗です。

ピカピカにしたい方はバラしてポリッシュしてください

(個人的にはクラシックのアルミ地は少しくすんでるぐらいがカッコいいと思います)。

出品に当たって磨いていないので写真だと細かいスレが写ってますが、

ポリッシュすればスレや小キズも消えていくらでも綺麗にできると思います。

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★特別仕様の部分に関して

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1_アジャスターダイヤルとストッパーの仕様

初期型から後期型の過渡期モデルらしく珍しい仕様になっています。

私もこれははじめて見ました。

初期型はダイヤルのクリックが一周で2段階のものと4段階のものが存在します(後期型は4段階のみ)。

通常はストッパープレートの溝と穴の数を2つか4つにすることで段階を作り分けていますが、

この商品はプレートの溝と穴は2つの代わりに、アジャスターダイヤル側のベアリングを3つに増やす事で4段階にしています。

説明が難しいので画像9枚目でご確認ください。

ブレーキ側のみこの仕様になっています。

クラッチ側の段階を細かくしたい場合はレバーを入れ替えて下さい。

もしくはアジャスターとストッパを左右入れ替えて下さい。

その際はボールベアリングとバネの飛び出し&紛失に気をつけて下さい。

3つも入ってるのでバネの力が強く勢いよく飛び出す可能性があります。

クラッチ側は現状で2段階ですが、

ご希望ならストッパーの方を4段階のものに交換いたしますので

落札後にご連絡ください。

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2_レバーボルトの仕様

初期型は通常は幅8mmが使われていますが、こちらは過渡期のもので後期型の6mm幅のボルトが使われており2mm厚のスペーサーが入っています。

この辺もスペーサーの分、僅かですがコストが掛かっています。

これによってグリスも入りやすく、本体やレバー、ボルトの摩耗を軽減できる作りになっています。

詳細は画像10枚目でご確認ください。

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ネジはもちろんマイナスです。

ハンドルクランプも付属します。

クランプにももちろんTOMMASELLIロゴ入りです。

ハンドルを模したTMマークも刻んであります。

クランプやネジ類は鉄製のメッキですが、メッキ剥がれやはありません。

古い物なので多少のメッキ曇りやスレなどはご了解ください。

ワイヤーを通す筒状パーツは

クラッチ側の上部にうっすら変色あります。

撮影してから気づきましたが、左右入れ替えれば下側になるので目立たなくできると思います。

その他、写真でご確認の上ご納得の上ご入札ください。

ベアリングに軽くグリスは付けていますが

使用時は可動部やレバーの付け根にしっかりグリスアップして下さい。

新品で見た目も機能も問題ありませんが、40〜50年前のヴィンテージパーツなので

念の為ノークレームノーリターンでお願いします。

当方、マタドールレバーやその部品を大量コレクションしています。

必要なものがあればお問い合わせください。

綺麗なものから順に出品しますので、ご入り用の際はお早めにお願いいたします。

初期型は激レアなので自分が使うのに優先しており、滅多に出さないのでお見逃しなく。

しばらく入札がないようなら出品を止めるか、

特殊仕様のアジャスターダイヤルを通常のものと交換して再出品します。

はじめから通常に戻してもいい場合は5千円値引きしますのでお問い合わせください。

発送はゆうパックおてがる版になります。

よろしくお願いいたします。

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