KAAZ LSD スーパーQ 2Way チェイサー JZX100 JZX105 JZX90 GX81 YX80 LX80 GX71 MX71 コロナ TT142 RT141 クレスタマークII拍卖-51maijp【ymi.cn】

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KAAZ LSD スーパーQ 2Way チェイサー JZX100 JZX105 JZX90 GX81 YX80 LX80 GX71 MX71 コロナ TT142 RT141 クレスタマークII: 商品编号：v1198573715 【浏览原始网页】

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KAAZ LSDについて

KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。

KAAZ LSDの種類

KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。

2WAY デフ
		一般的にドリフト競技ではデフをアナログ（ON、またはOFF）に近い状態で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結果をもたらします。 KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ（ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側）の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化（スイッチバック）をできる限り予測可能な状態に近づけます。今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。 KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。
スロットルONの状態
		矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。
スロットルOFFの状態
		スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。 2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。 1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。

クラッチプレートの材質について

すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。
また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様（SUPER Q）があります。

KAAZ製のLSDには、クラッチプレートをWPC処理したオプション仕様があります。
WPCには多くの実績があり、レースや自動車業界で長年の経験を積み重ねています。
WPCはコーティングではありません。
WPCは部品の表面を強化し、摩擦を低減させる特殊な表面処理です。
WPC処理のプロセスは、非常に微細な粒子を部品の表面に向けて高速で射出し、熱放電と焼成により表面を変化させ、金属表面の構造を強化し、より硬く耐久性のある製品に仕上げます。

WPC処理のプロセス中は、超微細媒体が高速で射出され、金属の表面は圧縮応力と同時に、マイクロ熱反応を引き起こします。
同時に、金属表面の目では見えない微小な傷を塞ぐ効果があります。
また圧縮により密度が向上した凝縮面を形成することができます。
この非常に微小な表面処理は、金属が硬化する時に現れる脆性の問題をも克服します。

メーカー品番	SAT2090SQ
タイプ	スーパーQ 2Way
プレートサイズ	M
プレート数	16
サラバネ数	2
カム角度	50 x 50
イニシャルトルク	6-8K
付属品	LSDオイル2L缶

メーカー	車種	型式	年式	エンジン	駆動	グレード	T/M	標準デフ	位置	注釈
TOYOTA トヨタ	ALTEZZA アルテッツァ	SXE10	H10.10～H17.7 (1998/10～2005/07)	3S-GE		RS200	MT/AT	オープン/トルセン	リア
	ALTEZZA アルテッツァ	GXE10	H10.10～H17.7 (1998/10～2005/07)	1G-GE		AS200	MT/AT	オープン/トルセン
	CARINA カリーナ	TA63	S57.10～S60.7 (1982/10～1985/07)	3T-GTE			MT			T2
	CARINA カリーナ	RA63	S56.9～S57.10 (1981/09～1982/10)	18R-GEU
	CELICA セリカ	AA63	S58.8～S60.7 (1983/08～1985/07)	4A-GEU
		TA63	S57.10～S60.7 (1982/10～1985/07)	3S-GTE
		TA64	S57.10～S58.8 (1982/10～1983/08)	4T-GTEU						T3
		RA63	S56.7～S57.8 (1981/07～1982/08)	18R-GEU						T2
	CELICA XX セリカXX	GA61	S56.7～S61.1 (1981/07～1986/01)	1G-GEU
	CELICA XX セリカXX	MA61 MA63	S56.7～S61.1 (1981/07～1986/01)	M-TE 5M-GE
	CHASER チェイサー	JZX100	H8.9～H12.10 (1996/09～2000/10)	1JZ-GE			AT	オープン
		JZX105	H8.9～H12.10 (1996/09～2000/10)		4WD
		JZX90	H4.10～H8.8 (1992/10～1996/08)
		GX81	S63.8～H7.12 (1988/08～1995/12)	1G-FE			MT/AT
		GX81	S63.8～H7.12 (1988/08～1995/12)	1G-GE			MT
		YX80	S63.8～H4.10 (1988/08～1992/10)	3Y-P						T3
		LX80	S63.8～H4.10 (1988/08～1992/10)	2L-T						T3
		GX71	S59.8～S63.8 (1984/08～1988/08)	1G-GE			MT/AT			T2
		MX71	S59.8～S63.8 (1984/08～1988/08)	M-TEU			MT/AT
	CORONA コロナ	TT142	S57.10～S62.12 (1982/10～1987/12)	3T-GTE			MT
	CORONA コロナ	RT141	S57.1～S57.10 (1982/01～1982/10)	18R-GEU			MT
	CRESTA クレスタ	JZX100	H8.9～H12.10 (1996/09～2000/10)	1JZ-GE			AT	オープン
		JZX105	H8.9～H12.10 (1996/09～2000/10)		4WD
		JZX90	H4.10～H8.8 (1992/10～1996/08)
		GX81	S63.8～H7.12 (1988/08～1995/12)	1G-FE			MT/AT
		GX81	S63.8～H7.12 (1988/08～1995/12)	1G-GE			MT
		YX80	S63.8～H4.10 (1988/08～1992/10)	3Y-P						T3
		LX80	S63.8～H4.10 (1988/08～1992/10)	2L-T						T3
		GX71	S59.8～S63.8 (1984/08～1988/08)	1G-GE			MT/AT			T2
		MX71	S59.8～S63.8 (1984/08～1988/08)	M-TEU			MT/AT			T2
	MARK II マークII	JZX100	H8.9～H12.10 (1996/09～2000/10)	1JZ-GE			AT
		JZX105	H8.9～H12.10 (1996/09～2000/10)		4WD
		JZX90	H4.10～H8.8 (1992/10～1996/08)
		GX81	S63.8～H7.12 (1988/08～1995/12)	1G-FE			MT/AT
		GX81	S63.8～H7.12 (1988/08～1995/12)	1G-GE			MT
		YX80	S63.8～H4.10 (1988/08～1992/10)	3Y-P						T3
		LX80	S63.8～H4.10 (1988/08～1992/10)	2L-T						T3
		GX71	S59.8～S63.8 (1984/08～1988/08)	1G-GE			MT/AT			T2
		MX71	S59.8～S63.8 (1984/08～1988/08)	M-TEU			MT/AT			T2
	MARK X マークX	GRX125	H16.10～H21.10 (2004/10～2009/10)	4GR-FSE			AT
	SOARER ソアラ	GZ20	S64.1～H3.4 (1989/01～1991/04)	1G-FE			MT/AT
			S64.1～H3.4 (1989/01～1991/04)	1G-GE			MT
			S61.1～S64.1 (1986/01～1989/01)	1G-(G)E			MT/AT			T7
		MZ12	S60.1～S60.12 (1985/01～1985/12)	6M-GEU						T8
		GZ10	S56.2～S60.12 (1981/02～1985/12)	1G-GE						T2
		MZ10 MZ11	S56.2～S60.12 (1981/02～1985/12)	M-TEU 5M-GEU						T2

※T2:ベアリング90368-50006×2交換必要
※T3:ベアリング90368-50024×2交換必要
※T7:ベアリング90368-50024×2交換必要
※T8:AT車は、ベアリング90368-500006交換必要

オプションパーツ(別売)

品番	品名	仕様	適応/内容
71261-134	オーバーホールセット	STD	SAT2090用
71261-244	オーバーホールセット	SQ	SAT2090SQ用
71262-102	クラッチプレートAセット	外爪	標準板厚　2枚セット
71262-107	クラッチプレートAセット	外爪	+0.1mm板厚　2枚セット
71263-102	クラッチプレートBセット	内爪	標準板厚　2枚セット
71264-143	プレッシャリングセット	2WAY	2WAY（50×50）
71137-204	サラネジ M6 デフケース用ボルトセット	4本	全LSD

注意事項

※ 画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

納期について
メーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月～お時間がかかります。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

ご注文前のご確認

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※落札前に必ず納期・在庫及び適合確認をして下さい。
※事前確認のない注文のキャンセルや変更や交換や返品はお受けできません（納期がかかる場合でも）
※落札後の変更などはできませんのでご了承下さい。
※弊社より連絡がない場合は必ず自己紹介をご確認下さい。
長期休暇、臨時休暇などその他注意事項を記載しております。

ご注文について
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