Ver. 1.1 オリジナル黒でアルミ　50φ 82cc ハイコンプ&モリブデンボアアップキットモンキーカブ c50.70.　41.4ｍｍストローク用拍卖-51maijp

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Ver. 1.1 オリジナル黒でアルミ　50φ 82cc ハイコンプ&モリブデンボアアップキットモンキーカブ c50.70.　41.4ｍｍストローク用: 商品编号：v1251267742 【浏览原始网页】

当前价：RMB 388

加价单位：250日元

日元：8450.00円

出价：2次

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商品件数：1

商品成色：新品

日本邮费：买家承担

可否退货：不可以

直购模式：否

开始时间：2026-11-06 15:04:23

结束时间：2026-11-09 20:04:23

自动延长：有可能

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入札前の注意

1. 当方のオークションは悪い評価率が1％を超える方は入札できません。
2. NCノーサポートオークションです。該当車両のホンダサービスマニュアル、パーツリスト数種は必ず揃えてエンジンをいじるようにしてください。ネット情報のほうは、例えば私を騙る人が掲示板に書き込むような世界ですから、勘違いや嘘が多いので参考程度に！
3.商品説明は上から下まで必ず精読してください。スマホ入札は、商品写真とタイトルだけ見て入札する原因となるのでやむを得ない事情がある場合を除き禁止です。
4.複数落札での同梱希望がある場合、ナビ連絡はあちこち散らさず随意の落札商品1点のナビ1か所のみで連絡して下さい。

5.ヤフオクのシステム都合上、同梱はまとめて取引を使うことになります。必ずヤフーの使い方ページを確認し、事前にまとめて取引の使い方を理解しておいてください。まとめて取引を使わない場合すべてバラバラ取引になります。
6.上記全て守れない方の入札は、その件発覚の場合、無条件で落札者都合にて即刻削除となります。即決オークションですので、その際当方ではなくヤフーが強制的に悪い評価をつけます。お気をつけ下さい。

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当方劣化コピーおよびなりすまし出品者が増えその悪事も増長しております。ホンダ純正でないパーツを海外ホンダ製などと偽り販売したり、当方商品と同一をにおわせるタイトルを付け、違うものを売りつけたり、当方が分母の大きな数を通して結論付けた扱い中止パーツを、自分が使ったときは問題なかったなどと分母の小さい話ですり替え売りつけようとしたり。なりすましで楽に利益を上げることが目的で、より良い商品を売ろうと努力する正しい競合出品者は見受けられません。悪質度の高いコピー業者に限って、逆にコピー禁止等の文言を商品説明に載せたりそのだます手口も狡猾です。

Ver 1.1 オリジナル黒でアルミ 50φ 82cc ハイコンプ&モリブデンVer. ボアアップキット 12V モンキーカブ c50.70. 41.4ｍｍストローク用

＊商品内容

当方オリジナルのビッグフィンヘッドおよび純正12Vｃ90.CD90.100ＥＸ系ヘッド用つまりＪｕｎやＰｏｓｈといった100ＥＸ互換品ヘッドとも互換のモリブデンコート付きハイコンプピストン仕様、アルミシリンダーのボアアップキットです。
専用ハイコンプピストンですので、上記ヘッド以外の組み合わせ、つまり12ｖ純正50ヘッドや上記以外の他社社外ヘッドには使えません。 41.4ｍｍストローク用です。

実はかれこれ10年近く前に、当セットに使われているオリジナルのピストン、そして別途オリジナル超ウルトラビッグフィンアルミシリンダーを、費用メーカーと折半で設計図を引いてもらい金型まで作り、サンプル製造、テスト走行まで済ませ、あとは量産というところまで行きまして。が、10年選手のカブ系マニア皆さんご存じのように、そのころからパーツ全般価格の大幅な値崩れ、そして言うまでもなくキャブ車カブの生産終了にともなう需要低下が起きて、 100EXヘッド系に互換のハイコンプボアアップキットの激安競合品はなかったにせよ、値崩れを起こした激安キット系と同等の価格では、到底原価回収さえできないということになりまして、泣く泣折半した金型費用等をメーカーに納めただけで企画お蔵入り。

はたと最近ピストンだけなら1000個くらい作っても販売できるかな？と思い、再度メーカーと交渉し、 100ｃｃ以下なら比較的安価な50カブとほぼ同じ形状のつまりキタコの75ｃｃ鉄キットと同じような形の汎用品の＠＠＠アルミ＠＠＠＠シリンダーを組み合わせ販売することになったのが当キットです。どうしてもオリジナルパーツはコストがかかるので激安ではありません。が、貴重な100EX系ヘッド対応ハイコンプキットです。

キット内容

1. オリジナル 50φシリンダー用ハイコンピピストンモリブデンコート付き
モリブデンコートは慣らし運転時の初期なじみ向上短縮簡易化のために装備されているので、初期段階で徐々に摩耗して消えてゆきます。モリブデンショットと取り違えないように。

圧縮は他社ハイコンプより若干低めに設定してありますので、純正100系CDI利用、トルク重視のキャブセッティング（低中域気持ち濃いめという意味）の方であればレギュラーガソリンでもOK。無論最終的判断は各人の実走テストで判断必要ですよ。一義的にはセッティングやパーツ組み合わせの問題ではなく、ノッキングが出るかでないかで判断する問題なので。最近の自動車とかハイコンプが当たり前だけどレギュラーガソリン仕様でしょ？そういうこと。

バルブリセスはかなり深めに切ってありますし、当方過激カムとの組付けテストも行っていますが、ハイカムは各人所有のヘッド側クランクスプロケ側等様々な個体誤差影響もありクリアランスはこれで万全というのは言えません。各自組付け時に注意してください。

2.ピストンピンクリップリング

3.腰上フルガスケットセット＠商品写真一部Ver.1.0のものを流用していますので付属ガスケットが少ないままですがお届けのものには腰上フルガスケットがつきます。ヘッドガスケットが超シンプルで、半固形の液ガスもついてなければ、チェーン用ホール周りのべったいメタルガスケットもついてない安っぽいといちゃもんつける人がいますけれどね、これはあえてシンプルなの選んでるのよ。ガスケットを再利用するとき半固形液ガスはまばらにがれて圧縮漏れの原因になるし別体メタルも変形して再利用時組付けにくくなるし、こういうガスケットの吹き抜け防止気密性が上がるか？と言ったら一切変わらない。カブ系はスタッド相対的に長いんで冷寒時は吹き抜けが起きやすいですけどね、液ガスなんてあっという間に吹き飛ばされて屁のツッパリにもならないしさらにそこから圧縮漏れが起きやすくなってろくなことがない。だからこういうシンプル形状のがベストなんですよ。

4. 50φ アルミシリンダー
純正鉄と同じ形のアルミシリンダー。ほとんどの方が当方ビッグフィンヘッドかJUNビッグフィンと組み合わせるでしょうから、冷却はこれで十分です。そもそも100EX鉄はともかく純正C90.CD90シリンダー実質それらは85ｃｃでフィンの小さい鉄シリンダー採用ですからね。
純正品と比べ、黒のペイントが上品です。ホンダ純正品はドロドロギトギトの塗料を汚くたっぷり塗ってあるので再現はかえって難しいんです。ギトギト分厚く塗ってないので当商品のペイントは落ちやすいです。シャーシブラックとかでギトギトに汚く塗り重ねると純正風になり、塗装おちに若干効果があるかもしれません。

排気量刻印が昔懐かしの、、、、、なーんて言ってももうピンとくる人なんていないだろうなあ、、、、ちゃんと役所で正しく排気量登録してればこのままの刻印で問題ありません。

なお、化粧箱が他のマニアックオリジナルヘッドや100キットと比べふにゃふにゃです。プチプチにもくるんでありません。外箱なんぞにコストもこだわりもかけておりませんから箱がふにゃふにゃでもしわしわでも文句は受け付けません。

＊＊注意＊＊
1. 当方で販売するボアアップキットは全てシリンダーにピストンを挿入しクリアランスを確認済みです。ピストンはそのままシリンダー内に入れてあります。モリブデンコートは柔らかく厚みがあります。組み立て時には標準のピストン径にコートの厚みが加わりますから当然ながらコートなしのピストンよりはるかにクリアランスがきつくなる場合があります。ホンダ純正の許容値を見れば明らかですが純正を含め、ピストンシリンダー間の初期クリアランスはキツキツからゆるゆるまで様々です。キツキツの個体の場合は当方がピストン挿入チェックしただけでコートに縦傷が入りますし、いずれにせよクリアランスチェックでは大なり小なり必ずピストンのコートにも擦り傷や摩耗が起きます。モリブデンコートはそうやって初期ダメージを受け止めるために柔らかくできているわけですから摩耗や傷が起きて正常ですからその件に関するクレームは一切受けません。また、ピストンのバリ取りなどは行わずそのままですから、できれば組み立て前にバリ取りはやってください。なお、シリンダー側に縦線傷が入ることもありますが、そのほとんどは傷ではなくこのプロセスにおいて摩耗した分のコートがついたものですので拭けば落ちます。
2. 原則的にボーリング不要ですが、特に50純正ケース自体がゆとりないですから当商品に限らず47φ以上のキットはどこのメーカー品でも全部基本ギリギリです。ホンダ純正クランクケースの中にはとんでもなく左右ケースの段差が大きいものがありますので、100％ボーリング不要とは言えません。クリアランスチェックの際は、ケース入り口サイズしか確認しない方が多いようです。が当たり前の話ですがそれでは不十分。スリーブが入るエリアケース奥まで必ず接触がないか確認してください。また、スタッドボルト基部のねじ穴も純正ケースは誤差が大きいです。この位置がずれればスタッド基部ふくらみ位置がずれ、すなわちシリンダーのスタッド穴が乗り上げかねません。こういう場合アルミシリンダーは組付け時にシリンダー側の穴が広がりますので無修正で問題はありませんが、鉄シリンダーは変形してくれません。乗り上げがある場合必ずシリンダー側の穴を削って修正してください。当方の経験でも国産ホンダ純正クランクケース数種類に同じシリンダー（同じ種類の別のシリンダー意味ではなく一度組んだシリンダーを別のケースに移植の意味）を組むと接触や乗りあげがあるもの無い物結果は全くバラバラです。つまりシリンダー側の品質精度に関係なく国産ホンダ純正のほうの精度がバラバラ適当ということですから、油断せず毎回組付け時は必ずきっちり確認してください。
3.製造、パッケージング、輸送時に傷へこみが付きます。当方が使用に差しさわりないと判断したものは、傷の位置がスリーブやピストンの角であってもそのまま無説明で販売します。
4.オイル循環の下り側の穴は必ずしもガスケットを乗せたときにど真ん中に位置するものではありません。例えば純正新大洲ホンダ鉄シリンダーはほぼ必ずといっていいほど大幅に穴の位置がずれてますし、当商品も同様のものがあります。が、そもそもこの下り側は穴が開いていて、オイルがどろどろ流れ落ちればいいわけで、登り側のようなオイル循環穴の拡大がどうしたこうしたといったこだわりは一切不要な部分となります。意味のないこういうことにまで神経質になってそれが品質がどうだという根拠のない話になる方が過去数名いらっしゃいましたが、そういう件には当方一切対応できません。ご了承ください。

偽物純正パーツを販売する、当方の劣化版的なりすまし出品者より、フィンがノーマルフィン並みに小さくアルミ品質も悪い、詐欺みたいなビッグフィンヘッドが出回っています。
そういった粗悪ビッグフィンもどきに当方過激カムを含む各社ハイカムを組み合わせるとヘッド破損の危険があります。
組み合わせないようにしましょう。

＊当方オークションに入札する前に同意いただくこと＊

後から以下を読まず対応を求められても、以下の通りしか対応できない重要事項です必ず入札前にお読みください

＠個人出品です。落札後即刻.夜間.即日のナビ返答、一日複数往復の連絡対応やお支払い即時の発送といったお急ぎ対応、発送完了連絡、追跡番号連絡はできませんので、その希望者は入札禁止です。＠

1. 全体の評価の1％以上悪い評価がある方は入札できません。それ以上の悪い評価がある方が無断で落札された場合は落札者都合で無条件即座に削除。連絡もいたしません。ただし悪い評価割合が1％以上あるが3%以内に納まる方は落札直後に取引ナビにて ‘商品説明全てを読み、その内容に完全同意します‘ とお送りいただくことで取引可能です。
上記に該当するにもかかわらず入札かんたん決済まで行った方の場合、お取引は続行しますが、例え間違った商品が届こうが破損していようが一切いかなる理由においても対応は致しません。また以後のお取引はできないようBL登録をさせていただきます。

2. 全商品理由の如何を問わず返品可能（返金金額は条件つき）ただしノークレームノー相談ノーサポートです。
パーツの入れ間違いは交換対応しますが、その他の理由による不満不具合に対しては、商品説明において当方の定めた返品対応のみとなります。
商品は別途記載ない限り安さ重視の海外製品です。
当方の評判に過度の期待を持ち、国産純正以上、内燃機屋でチューニングを施したパーツの精度、品質を期待し、そして当然全個体に対し精密検品をやってあるものだと思ってる方が一定数いらっしゃいます。
個人出品で専業でもありませんが、単なる横流しではなく当方の経験に基づき、目視で検品後、当方主観で使えると判断したパーツを販売していますし、長いことエンジンパーツいじってますので、主観とはいえ目視でもそれなりの検品はできていると思います。
が、最高品質の精密計測検品など扱える価格で販売してませんから、海外部品に存在するあらゆるリスクは当方商品にもあり得るとみなすべきです。
また、傷か破損か使えるかどうか品質がどうこうなどのお話も、対応はやればやるほどお互い平行線で押し問答になるだけですので一切行いません
そのかわり当方オークション商品は全商品理由を問わず返金対応します。詳しくは最下段でまとめております返品についてを参照ください。
簡潔な説明を添えていただくのはかまいませんが、もとより返品の理由は問いませんから原則ただ返品依頼してください。

3. 商品説明はくどいくらい行っていますが、当方の実体験ベースで使用に差しさわりのないと思われる程度の傷あるいは新品であっても汚れさびがある商品も存在します。海外からの輸入品は日本の常識で考えられない箱の痛み錆などがあるのはむしろ普通。
その辺は言葉でいくら細かく説明しても、絶対に当方と購入者の間で解釈の差が出ますので、あえて説明省略します。錆傷あるものだと思ってください。

当然ながら当方街乗り程度用のパーツを販売していますから、レース系のこだわりを持ってる方精度要求には一切対応しません。そういう方は当方なんかの安いパーツなどははなから検討せずちゃんとお金をケチらず専門のパーツを検討してください。また、ほとんどの商品は化粧箱に入っておりません。入っていてもたいていの商品は開封目視検品していますので、開封済みとなります。

4. 以上わざわざこれだけいやな口調で警告しています。くれぐれも以上の件、気になる方は絶対当方オークションは利用せず相応の金額を出し、よそでお買い求めください。それでもなお商品説明の手順を守らず、クレームやご自身の主張をメールやナビ、評価欄で行ったり、そちら都合での返品交換や全額返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反すなわちヤフオク規約違反を根拠に悪い評価を入れさせていただきます。

5. 商品と関係ないのですが、落札後にナビでそれなりの頻度で話題にされてしまうので先に一言。当方10年来、ネットのよそ様の掲示板に一切書き込んだことはありません。さらに当方が知らないところで当方を騙る人が書き込みをしてたり、当方でない人の書き込みを実はお前は当方だろうと叩いてる人がいるのを見て以来、嫌悪感を感じ、そもそもそういところを見ることもしておりません。上記の事情で噂は耳に入るのですが、今でも当方が各所掲示板に現れたり、当方販売したこともない精度のパーツを販売してることになってたり、商品説明に書いたこともない件で、知らないくせに適当なことを言うなとか叩かれたりしてるようです。そういう世界と当方は一切かかわりはありませんし、返事に無駄な手間がかかりますので、ナビでも大丈夫ですか、とか触れなくても大丈夫です。

＊商品落札後の手順＊

連絡発送ともに原則月曜火曜金曜土曜（曜日は都合で変わりますので週4日程度と解釈ください）
追跡番号お知らせは省略します。依頼されても対応できません。

1.取引ナビで入金確認発送受取各ボタンがありますが、必ず全て確認して押すべきボタンは全て押してください。

https://auctions.yahoo.co.jp/guide/guide/bid03.html#default

2.ヤフオクのシステム上まとめて取引を使わない商品は同梱できません。まとめて取引依頼をする前に取引を始めるボタンを押した瞬間同梱ができなくなります。ヤフオクシステムの問題ではありますが、まとめて取引を使わない同梱を依頼されると膨大な手間がかかります。必ずヤフオクの取引システムを理解してから入札してください。
まとめて取引についてはこちら
https://support.yahoo-net.jp/SccAuctions/s/article/H000008935

なお、新規や評価数個の方は、このまとめて取引を利用できないようヤフオクが制限をかけますが、これもヤフオクのやることなので、当方では対応できません。
まとめて取引依頼に対する当方返答が来ましたらあとはおおむね単品落札時とやり取りは同じです。

3.まとめて取引利用での同梱依頼の際、ナビメッセージがある場合あちこちのナビに違う内容のメッセージを散らさずまとめて取引を依頼した商品のナビ1か所にまとめること。また、まとめて取引依頼時のヤフオクの発送方法選択肢表示がおかしなことになっており修正なく放置されています。該当事項が発生した場合、当方が取引ナビにてお知らせしてますので見落とさないでください。

4.落札者情報をいただいたのち、当方より定型文のご挨拶メッセージが参ります。このメッセージ以降の連絡は、メッセージでお知らせする連絡用メールアドレスがありますので、そちらに必ず開封確認をつけて送りください。
発送完了連絡以降はナビは読みませんので、ナビに何を書いても返事はできません。この件未読でナビ連絡に返事がないといった問題が起きても対応できませんので指定メールアドレスに連絡は厳守願います。

5.ヤフオクのシステム改変は頻繁にあり、そのたびに数百の商品の説明を入れ替えるのは不可能です。当商品説明と最新オクルールに齟齬が生じた場合、随時その時々のヤフオクルール通りにということでお願いします。

6.追加や数の変更は原則的にヤフオクで禁じられておりますので対応できません。

7.商品輸送時破損等の保障が必要な場合は必ずおまかせ宅配便を指定、破損箇所があった場合必ず事前に宅配会社に保障を請求した上でご連絡ください。
破損対応は原則宅配会社をはさみ交渉となります。ただし外箱の痛みなど明らかなものがない限り、宅配側は保証を出しませんので全額返金はまずありません。何かあった場合、落札者様と当方で破損費用負担で痛み分け的な対応しかできませんから覚悟して入札してください。また、再購入の際1点もの在庫不足品は対応しかねます。

8.内容に不足や違うものが届くという事故があった場合商品到着後 10日以内限定で対応いたします。ただし、組み付け後パーツは一切対応不可となります。

9.現ヤフオク取引システムは、取引でクリックする事項が多く、当方日に100クリック以上必要なこともあり、どうしても発送完了連絡や評価のクリック忘れをしてしまいます。発送完了連絡がないと、たとえ商品がお手元に届きましても、お支払い分は当方には入金されず自動的に落札者様へ返金となってしまいます。よって当該事項発生の場合お手数ですが落札後当方がナビ連絡でお知らせするメールアドレスまでご一報ください。評価のほうですが、こちらは放置でご容赦いただき、催促はできません。

＊発送について

おまかせ宅配便 60ｃｍサイズまで離島を含む全国一律送料 980円（ただし沖縄北海道は除く沖縄1300円北海道1600円。

＠＠＠当方の判断にておまかせ宅配便にクロネコ宅急便コンパクトを使う場合がありますが送料は安くなりません

＠＠＠送料無料商品と送料有料商品の同梱を、まとめて取引依頼した場合に限り、送料無料商品1点につき該当商品で表示されている額を同梱送料より割り引きます。
注意：まとめて取引を使わないと同梱できません。上記割引は送料に対するものです。ヤフオク規約で商品代金割引は禁止されていますので、送料無料商品だけ同梱依頼しても代金の割引はできません。

同梱時サイズ変更の場合
60サイズより1ｃｍでもオーバーしたら80サイズです。
・61ｃｍ～80ｃｍサイズ全国一律 1300円（ただし沖縄北海道ともに1900円）
・81ｃｍ～100ｃｍサイズ全国一律 1600円（ただし沖縄北海道ともに2400円）
バイクパーツは壊れ物ですので、それ以上のサイズは2個口配送をお勧めします。

＊返品について

未使用商品、かつ商品到着後1週間以内に限り返品可能です。
未使用未破損であれば開封の如何は問わず、返品そのものは無条件でＯＫ。理由の説明はやり取りが複雑化するだけなので不要。
ただし、ここまで書いてもなお以下の手順を守らず、いきなり評価欄やナビ、メールでクレームをしたり、そちら都合での強引な返品返金請求をされた場合、商品の状態云々は関係なく、商品説明同意事項違反すなわちヤフオク規約違反を根拠に悪い評価を入れさせていただきます。
必ず商品説明の手順をお守りください。
以下手順と注意事項

1.落札後にナビでお知らせした連絡用メールアドレスに必ず開封確認をつけて返品希望の件住所氏名オークションIDのみお知らせ願います。上記の通りナビは発送完了連絡以降読んでいませんから、ナビに何を書いても返事はできません。
2.返品に伴う落札者様への返金は商品代金から落札システム手数料と（2020現在商品金額の8.8％）、および宅配送料当方持ち出し負担分梱包材平均値合計300円を差し引いた分となります。ご返金指定口座がゆうちょ三菱東京ＵＦＪ楽天各銀行以外の場合振込手数料も差し引きます。
3.落札時にお支払いになった送料はいかなる理由においても返金対象にはなりません。
4.返送送料はいかなる理由においてもお客様負担です。
5.返品商品受け取り後の状態チェックは厳しく行います。破損発見の場合、宅配側は外箱の痛みなど明らかなものがない限りまず補償を出しませんので、破損があった場合は返金もできません。
配送時破損の場合に備え、心配な方は必ず集荷を依頼し、ドライバーさんとチェックを行った後、箱を密封配送依頼してください。
6.対応が数日ないしはそれ以上遅れる場合がほとんどです。
7.上記条件に対しいかなる理由においても例外は認めません。