RSR 車高調 Best☆i Active レクサス RX200t AGL25W H27.10～H29.11 4WD 2000 TB バージョンL拍卖-51maijp【ymi.cn】

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RSR 車高調 Best☆i Active レクサス RX200t AGL25W H27.10～H29.11 4WD 2000 TB バージョンL: 商品编号：w1198205090 【浏览原始网页】

当前价：RMB 12426

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开始时间：2025-08-30 00:37:13

结束时间：2025-09-05 16:54:43

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■製品概要

Activeシリーズは、純正採用されている電子制御ダンパーに対応しています。
これまでの車高調整式サスペンションは、ショックアブソーバーごと取り替えるため電子制御機能を失っていました。
Activeシリーズは純正電子制御機能をそのまま採用し、モード切り替えスイッチ等の電子制御機能を生かせる待望の車高調です。
またRS☆Rオリジナル電磁バルブ採用により、各メーカー幅広い車種に対応しています。
純正ダンパー以上に自動減衰力調整幅が広く、快適な乗り心地を実現しています。

■各シリーズの違い

・全シリーズ共通
　単筒式
　全長調整式
　純正電子制御システムによる減衰力調整

・Basic☆i Active
　製品保証

・Best☆i Active
　製品保証
　36段階減衰力調整
　乗り心地保証

・Black☆i Active
　任意の減衰力調整

■純正電子制御機能が使用できます。

・アクチェータータイプの場合

添付ステーにより純正アクチュエータがぴったり装着できます。

・内蔵電磁バルブの場合

RS☆Rオリジナル電磁バルブ採用により、昨今の純正内蔵型電子制御ダンパーに対応。
配線はカプラーオンで、心配されるワーニングランプも点灯しません。

■純正電子制御機能が使用できます。

純正の車室内スイッチによりダンパーの特性もしっかり変化します。

■オーバーホール

純国産かつ社内組付けなので、OH（オーバーホール）が可能です。
「常にNo.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」そんな私たちからのご案内です。

■特徴

		・減衰力調整式　(※Best☆iActive・Black☆iActiveに対応) Best☆iActiveとBlack☆iActiveはAVS機能に加えてボトム側で減衰調整が可能となります。
		・単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。本体は、内径φ40（※）スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。（※ストラット式はφ46）
		・全長調整式 i☆SHOCKシリーズの基本コンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。
		・オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、i☆SHOCKシリーズの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
		・スプリングベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。 Bsst☆i・Basic☆iは、各車種、３種類のバネレートを設定している為（一部の車種は除きます）、オーダー時に自分好みの乗り味を選択する事ができます。
		・アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用しています。（一部車種は純正アッパーを再使用）ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすいためにこれに匹敵する強靭なスチール材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したマウントゴム方式の採用で異音や振動の発生を防止しており、これらはステアリング操作時のレスポンスの格段な向上と快適な乗り心地にも貢献し、独自のキャンバー調整機能（一部車種を除く）を設けています。

車メーカー	LEXUS レクサス
車種	RX200t
型式	AGL25W
年式	H27/10～H29/11
駆動方式	4WD
排気量	2000 TB
マッチンググレード	バージョンL
備考	AVS+減衰力36段調整

各仕様＼前後	フロント	リア
品番	BIT298MA
メーカー	RSR アールエスアール
シリーズ	Best☆i Active
スプリングタイプ	推奨仕様
推奨車高調整幅(mm)	-20～-65	-25～-65
推奨車高(mm)	-40～-45	-40～-45
最大調整幅(mm)	-10～-125	-25～-65
バネレート(kg/mm)	6.00	4.30
減衰力調整	○	○
調整段数	36	36
全長調整	○	×
フロントキャンバー調整	×
リア車高調整	ネジ式

注意事項
※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5～10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10～15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。 ※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

注意事項

※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。
従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5～10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10～15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

納期について
メーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月～お時間がかかります。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

ご注文前のご確認

お支払い、お届け、取扱商品などの詳細につきましては、「お買い物ガイド」をご確認ください。

※落札前に必ず納期・在庫及び適合確認をして下さい。
※事前確認のない注文のキャンセルや変更や交換や返品はお受けできません（納期がかかる場合でも）
※落札後の変更などはできませんのでご了承下さい。
※弊社より連絡がない場合は必ず自己紹介をご確認下さい。
長期休暇、臨時休暇などその他注意事項を記載しております。

ご注文について
お客様からのご注文は24時間受け付けております。メールやご質問の返答等は、営業時間にのみ行っております。当社営業カレンダーをご確認ください。商品には、在庫品とお取り寄せ品がありますので、在庫状況によっては、お時間をいただく場合もございます。また、店頭での販売、他ネットショップでも販売しておりますので、売り切れの場合はキャンセルとさせていただきます。予めご了承ください。お取寄せ商品の中には、メーカーで製造廃止となり、在庫もない場合がございます。この場合はキャンセルとさせていただきますので予めご了承ください。
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